L'exercice 2002 de la Compagnie de Transports au Maroc (CTM) a été marqué par une évolution des principaux indicateurs. Le chiffre d'affaires et le résultat net ont progressé respectivement de +1,81 % à 245,6 MDH, et +96,7 % à 24 MDH. De nouvelles pistes  de développement sont initiées, dont le développement du transport du personnel.

Après la pluie, le beau temps. C'est ce qu'on pourrait dire des réalisations de la Compagnie de Transports au Maroc (CTM). Après une période de vaches maigres, la CTM scrute l'horizon avec plus de clarté. Cela n'a pas été facile. Pour y arriver, il a fallu que la compagnie entreprenne deux programmes d'assainissement et un plan de reengeneering ambitieux. Pour mémoire, l'assainissement a concerné, d'une part, le côté social avec l'externalisation de la caisse interne de retraite et, d'autre part, le côté fiscal, avec l'acquittement de différents redressements fiscaux. Suite à ces deux opérations, et dans le souci d'accroître le rentabilité de la compagnie, le management a opté pour la mise en place d'un plan de reengeneering qui s'articulait autour de quatre axes fondamentaux: réduction des lignes desservies par la compagnie de 60 à 40, le développement des activités de transport international et de la messagerie, le développement du secteur touristique et, enfin,  l'approfondissement des études portant sur le secteur du transport. Ce plan, lancé en 2001, "a abouti à la restructuration des différents centres de profit de la CTM de manière à maintenir sa position de leader dans ses secteurs d'activités", a souligné M. Lahlou, PDG de la CTM.

Les résultats n'ont pas tardé à suivre. Pour l'exercice 2002, tous les indicateurs ont évolué favorablement. Le chiffre d'affaires, en dépit de la suspension du tiers des lignes desservies auparavant et jugées non rentables, s'est établi 245,6 MDH, en baisse de seulement 1,81 %. La CTM-SA a vu son chiffre d'affaires baisser de 2 % à 208,3 MDH. Ce recul est le fait notamment du segment Transport Interurbain dont l'activité s'est soldée par un chiffre d'affaires de 150,21 MDH en recul de 5,86 % sous l'effet combiné de la désorganisation du secteur, la conjoncture économique peu favorable et l'arrivée de nouveaux concurrents. Le segment Transport International a atténué cette baisse grâce à une amélioration de son chiffre d'affaires de 9,5 % à 58,06 MDH, sous l'effet conjugué d'une politique commerciale et tarifaire et d'une optimisation des réseaux de ventes et de réservation, en collaboration avec les partenaires d'"Eurolines".

Dividende 15 dhs

Au niveau de l'exploitation, cette situation s'est traduite par une baisse des charges de 4 %, à 246,37 MDH, soit une économie de 10 MDH. Cette baisse a contribué à l'amélioration significative du résultat d'exploitation qui est passée de 7,65 MDH en 2001 à 14,84 MDH, soit une progression de 93,86 %. Dans le sillage de cette amélioration, le résultat net de la CTM s'est établi à 24 MDH, contre 12,9 MDH, enregistrant une hausse de 96,7 %. Partant, le conseil d'administration de la société a proposé la distribution d'un dividende de 15 dirhams par action comme ce fut le cas en 2001. Au cours de l'action CTM au 31 décembre 2002, ce dividende correspond à un rendement brut de 5,36%.

A l'image CTM-SA, les deux filiales de la compagnie se sont bien comportées. CTM-Messagerie S.A, suite à l'élargissement de son parc de véhicules et l'acquisition de moyens de manutention plus modernes améliorant sa productivité, a réalisé un chiffre d'affaires de 58,6 MDH en hausse de 6 % par rapport à celui de 2001. Ce résultat est d'autant plus appréciable que le management de la compagnie dénonce la concurrence "déloyale" exercée par Barid Al-Maghrib qui a le monopole du transport des colis dont le poids est inférieur à 1 kg, réduisant la marge de manœuvre des concurrents. L'autre filiale, CTM-Tourisme S.A, en dépit d'une conjoncture touristique moins favorable, a vu son chiffre d'affaires passer de 7,6 MDH à 8,4MDH, en hausse de 10 %.

Diversification

Face à ces progressions et surtout au bon comportement des filiales, des réflexions stratégiques sur l'avenir de la CTM ont été menées en 2002 par les dirigeants de la compagnie. Il en est ressorti la nécessité de la poursuite de la stratégie de diversification. Ainsi, la CTM compte se lancer dans un certain nombre de créneaux qui sont en synergie directe avec le transport, soit le transport de personnel, le TIR et la logistique. Concernant le transport de personnel, M. Lahlou a souligné que "la CTM va être le transporteur de personnel de plusieurs entreprises établies au niveau de la Zone Franche de Tanger (Tanger Free Zone)". Il s'agit, poursuit-il, d'une action "visant à combler le déficit de transport que connaissent les sociétés implantées dans cette zone". Pour le lancement de cette opération, un financement de départ de 10 MDH sera consacré au développement de cette activité qui nécessitera l'achat de matériel adapté, notamment des cars de 30 places. Au final, cette activité sera filialisée et étendue à d'autres régions à fort potentiel. Cette activité nécessitera un investissement global de 30 MDH. Pour ce qui est du TIR (Transport international routier), l'objectif de la CTM est"d'accroître la participation du Maroc sur ce créneau laissé actuellement aux transporteurs étrangers", a fait remarquer le PDG de la compagnie.

Afin d'accélérer sa croissance, la compagnie prévoit pour 2003, hors investissement pour le segment transport de personnel, un investissement global d'environ 77 MDH. Ce montant permettra l'achat de 30 autocars dont la livraison est prévue pour fin avril de l'année en cours, l'aménagement des agences et les dépenses d'entretien du système informatique. La capacité de  financement évaluée à 54MDH permettra de  prendre en charge une partie de ces investissements, le reliquat proviendra des produits de la vente du terrain (1 ha) de l'ancien Siège Social de la CTM, sis boulevard Brahim Roudani, à un promoteur hôtelier pour un montant d'environ 40MDH.           

 Moussa Diop