Entretenir, améliorer et réagir, voilà les mots-clés qui ont dominé la conférence de presse qu’a donnée le Directeur Général de l’Office National des Chemins de Fer (ONCF), Mohamed Rabie KHLIE, le mardi 19 septembre 2006 à la gare de Rabat Agdal. Ces trois mots ne sont pas fortuits car ils expriment la volonté de l’ONCF de mieux satisfaire ses clients. D’où d’ailleurs, il est procédé, depuis quelques années, à un sondage auprès de la clientèle concernant les prestations et service assurés. Et la rencontre avec la presse nationale ne pouvait qu’illustrer cette démarche responsable pour une entreprise citoyenne. Ainsi le point de presse, donné par M. Mohamed Rabie KHLIE, en ce mardi, a permis de faire le point sur l’ensemble des projets ou des chantiers que l’Office a engagés sur la période 2006-2009. Dans cette perspective, les principaux thèmes ont porté sur l’avancement du programme d’investissement, les résultats de l’enquête de satisfaction 2006 et le bilan des activités de l’office durant les 8 premiers mois de l’année 2006. Par la même occasion, la primeur a été donnée aux journalistes de visiter la première rame à deux niveaux en cours d’essai. Pour le Directeur Général, l’acquisition de 24 rames automotrices à deux niveaux pour un budget de 2 milliards DH «permettra d’augmenter la capacité du parc actuel de 40%.» Selon toujours le conférencier, le choix de ce type de matériel a été dicté par des considérations de confort, de capacité mais aussi de fiabilité éprouvée d’autant plus que l’une des caractéristiques majeures de ce nouveau type de matériel se traduit dans son accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Cette première rame sera suivie par une deuxième pour le mois d’octobre 2006 tandis que le reste de la série sera livré à une cadence de 2 rames par mois à partir de novembre. D’ailleurs nombreux sont les clients qui se demandent pourquoi cette première livraison n’est pas mise en service. À cette question M. Mohamed Rabie KHLIE explique que la première rame subit actuellement une série de tests de performance et d’endurance pour une durée de 4 mois. Quant au reste de la série, il est prévu uniquement une période de rodage d’un mois. alors que l’exploitation des rames commencera progressivement à partir de décembre 2007. Dans sa vision de développement, le DG souligne que ces nouveaux trains viendront se substituer aux TNR assurant actuellement la liaison Casablanca-Rabat et assureront également le service grandes lignes entre Casablanca et Fès avec un gain d’une heure de trajet. L’ambition affichée, il est clair, est de satisfaire les clients de l’Office. À ce sujet, l’enquête réalisée donne une idée sur les efforts déployés par l’ONCF en vue d’être au diapason des usagers. Il ressort dans cette démarche de qualité que les résultats de l’enquête de satisfaction menée en 2006 font ressortir un taux global de satisfaction de 72% . Ce taux marque ainsi un gain de 2 points par rapport à la première enquête menée en 2005. Cependant, comme l’a dit le Directeur Général, sur la base des données de l’enquête, si des paramètres sont favorablement appréciés par la clientèle du rail dont l’information sur le voyage (84%), le personnel commercial à bord (89%), le sentiment de sécurité dans les gares (79%), la propreté dans les gares (76%), il reste néanmoins des points perfectibles comme la restauration, la sur-occupation en période d’affluence et la programmation des trains sur certaines lignes, la propreté dans les trains. Pour lui, la principale conclusion de cette enquête se traduit par la corrélation bien mise en évidence entre un niveau de satisfaction en amélioration et une perception positive des efforts fournis pour assurer une meilleure qualité des prestations. D’une façon globale, l’ONCF est dans une logique de développement et de modernisation dont tous les indicateurs sont au vert. ainsi  au premier semestre 2006, le chiffre d’affaires global a augmenté de plus de 8,5% tandis que le résultat d’exploitation  avoisine les 18,5%. Pour ce qui est de la capacité d’autofinancement, elle est de plus de 20,9%. Concernant l’activité voyageurs, l’ONCF a transporté, au terme des 8 premiers mois de l’année 2006, 18,1 millions de voyageurs correspondant à une croissance de 12,4% par rapport à la même période de 2005. Le trafic pendant la saison estivale a atteint des pics de 80 000 passagers par jour. Bref, l’ONCF est sur de bons rails.

M.S.

Un investissement de taille

Le réseau ferroviaire étant un système de services intégrés, le programme d’investissement de l’ONCF pour la période 2005-2009 dont l’enveloppe globale s’élève à 15,5 Milliards de DH concerne les 4 composantes majeures en l’occurrence les gares, les trains, l’infrastructure et la sécurité. A fin Août 2006, ce programme est engagé à hauteur de 75%. Pour ce qui est des gares: le programme de modernisation mobilise un investissement de 400 millions DH intéressant la construction, l’extension, et la mise à niveau d’une trentaine de gares. Les nouvelles gares qui seront construites à Marrakech, Fès, Casablanca, Nador, Mohammédia, Salé-Ville, Asilah..., sont conçues comme des espaces communautaires dotés de tous les équipements modernes aptes à garantir une meilleure qualité de service au client.

Sécuriser pour mieux servir

Les projets de sonorisation embarquée numérisée et sanitaire  sont bien avancés ainsi qu’un autre projet de taille notamment l’infrastructure et la sécurité. Pour le premier volet, il s’agit de trois types d’opérations de grande envergure, à savoir la construction de lignes nouvelles, l’augmentation de capacité (doublement de voies existantes) et la mise à niveau du réseau (renouvellement voie et caténaire). Quant à la sécurité, elle s’inscrit dans la priorité absolue de l’ONCF. Dans ce cadre, plusieurs projets visant le renforcement de la sécurité, pour une enveloppe de près de 2 Milliards de DH, sont en cours de réalisation. Ces projets comportent la modernisation des installations de signalisation et de télécommunication, le remplacement des passages à niveau par des ouvrages d’art et la construction de murs de clôture des emprises ferroviaires.