Pour comprendre la portée des indicateurs de l’ADM, qui ont été au vert en 2005, il faut les placer dans le contexte international où la croissance de l’économie mondiale s’est nettement ralentie en 2005, avec un rythme soutenu de 3,2%, selon les estimations, contre 3,8% en 2004.  Est-il besoin de souligner, à ce sujet, ce ralentissement est provoqué essentiellement par la hausse des prix du pétrole, le resserrement de la politique monétaire aux USA et, dans certains pays, la maturation du cycle de l’investissement au terme d’une année de très forte croissance. Alors que sur le plan national, les dernières estimations de la croissance économique pour l’année 2005 s’établissaient autour de 1,8%. À l’ADM, on estime que malgré le lancement de nombreux chantiers visant à promouvoir le secteur des BTP (stations balnéaires, projets autoroutiers, Port Tanger Méditerranée), le poids de ce secteur dans le PIB reste faible (4,5%). Mais une situation qui n’a pas eu beaucoup d’effets sur les activités de la Société Nationale des Autoroutes car l’ADM a poursuivi son développement et l’année 2005 a été marquée par l’accélération du rythme d’investissement de la société. Un exercice annuel qui a été marqué par l’inauguration en 5 juillet 2005, de l’autoroute Asilah - Tanger marquant ainsi la liaison complète par voie d’autoroute entre Rabat et Tanger. Tout comme l’année 2005 a connu également le lancement des travaux sur les projets Tanger - Oued R’mel et Marrakech - Agadir (113 km). Quant aux travaux en cours, ils se sont poursuivis sur 318 km dont 81 km ont été achevés et mis en service (Asilah - Tanger, Had Soualem - Tnine Chtouka et Contournement de Settat). Le reste concerne les autoroutes Tnine Chtouka - El Jadida dont l’état d’avancement est estimé à 37%, Settat - Marrakech (entre 2,5% et 24%), Tétouan - Fnideq (entre 32% et 35%) et Tanger - Oued
R’mel (entre 6% et 29%). Pour ce qui est du financement, l’ADM a mobilisé, ou est en voie de le faire, un total d’emprunts de près de 5,5 milliards de dirhams auprès de ses bailleurs de fonds habituels (FADES, FKDEA, BlD, JBIC, BAD) pour le financement de l’autoroute Marrakech - Agadir. Enfin, des requêtes ont été déposées pour le financement de l’autoroute Fès - Oujda. Sur un autre plan, et mis à part le contournement de Casablanca, la sécurité de la circulation sur le réseau autoroutier en service s’est notablement améliorée au cours de l’année 2005 par rapport à l’année précédente; il a été ainsi enregistré sur le réseau autoroutier près de 1 590 accidents dont 648 corporels; 1 152 blessés dont 390 grièvement et 60 accidents mortels ayant touché 66 personnes. Enfin, l’exercice 2005 a dégagé un excédent brut d’exploitation de près de 429 millions de dirhams en augmentation de 31% par rapport à l’exercice précédent. Quant au résultat financier, il se solde par un déficit de 214 millions de dirhams conséquence de l’importance des charges financières qui totalisent un montant de 436 millions de dirhams. Ce qui fait dire à M. Othman Fassi Fihri, DG de l’ADM, qu’»en définitive, le résultat net de l’exercice 2005 s’est soldé par un déficit de 20 millions de dirhams en nette amélioration par rapport à l’exercice 2004 où il était de 101 millions de dirhams. Cette amélioration provient principalement de la faiblesse des dotations aux amortissements qui sont passées de 306 à 273 millions de dirhams conséquence de l’allongement des concessions de ADM de 35 à 50 ans.» Un signe encourageant pour les années à venir.

M.S.