Aujourd’hui, l’envoi d’un colis en express n’est plus un prestige, souvent cela relève d’une nécessité. Aussi, il est admis que sur un billet d’avion, la franchise de poids (24 kg +10kg) ne suffit, généralement pas, à faire expédier toutes ses affaires. Pour pallier à cela, la société Sodexi France, dont la dénomination commerciale  Marocaine, est ipx-Sodexi Maroc, propose l’enlèvement de vos excédents de bagages, sans attendre le départ, pour une expédition express, en 24 h à 48 h sur l’Europe, et 72 h sur le reste du monde (Afrique, Chine, Moyen Orient, ...). Les colis, dont le poids peut atteindre 70kg par colis, peuvent être expédiés suivant les formules domicile/ domicile ou aéroport/ aéroport. Ce concept, plus communément appelé Bagages Non Accompagnés (BNA), et développé par le GSA ipx-Sodexi Maroc, est 50% moins cher sur le marché.
M. Joachim Hardy, Directeur Général de l’entreprise, qui l’affirme, ambitionne de démocratiser l’express en le mettant au plus grand nombre (voir Trois Questions).
Destiné à une très large clientèle, le service est dédié aux particuliers, agences de voyages, hôtels, clients de compagnies aériennes, expatriés, étudiants, et une attention particulière est réservée aux MRE et aux touristes de passage au Maroc, nous a-t-on assuré. Ces derniers qui très souvent veulent expédier le maximum de souvenirs et de cadeaux trouveront certainement par ce service un précieux soutien. Il serait, à ce titre, très judicieux de nouer des partenariats avec les opérateurs du secteur touristique qui font les expéditions pour leur clientèle.  

Un solide back ground

Pour se faire connaître du grand public, ipx-Sodexi Maroc mène une campagne commerciale à tout va, sans pour autant atteindre le budget de ses concurrents. Au vu de ses résultats (voir Trois Questions), avec un chiffre d’affaires en croissance mensuelle de 200%, l’adhésion du public n’a pas tardé.
Étoffant de plus en plus son équipe de vente, elle se fraye petit à petit un chemin. Capitalisant sur le savoir faire de Sodexi France, cumulé à son expérience, longue de 25 ans sur le plus grand hub d’Europe (Roissy CDG Paris) en France, M. Joachim Hardy compte contribuer à la mise en place d’un hub, sous forme d’un centre de tri spécialisé pour le traitement aéroportuaire «Express», à Casablanca. Il est bien entendu que cela nécessite une certaine logistique, qui ne fait pas défaut à ce spécialiste de la logistique Aéropostale Express. En effet, Sodexi France dispose de 20000m2  privatifs entièrement didiés pour le traitement des plis et colis Express de ses principaux clients ,  Sodexi France se base sur un réseau international de livraison à domicile, et des outils de gestion informatique avérés (logiciels de gestion d’expéditions A/D, solutions logistiques maison pour commandes internet, VPC).   
La profession s’est organisée autour d’une association regroupant DHL, UPS, Fedex et TNT. Seulement, le Directeur Général d’ipx- Sodexi Maroc, reproche à ces sociétés, de vouloir uniquement faire sauter la taxe postale et accroître leurs bénéfices. Il note l’importance de cette taxe pour le développement des services pointus de la Poste Marocaine.
M. Joachim Hardy est en train de créer une association qui se focalisera sur le développement de l’express afin de faciliter la promotion des exportations marocaines.  

D.MB.

Trois questions à M. Joachim Hardy, Directeur Général de ipx-Sodexi Maroc

La Nouvelle Tribune:  Quel accueil a été réservé, par le public, à votre offre?
M. Joachim Hardy: La configuration du marché est telle que, le consommateur marocain, pour un même service, il se focalise sur le prix, la qualité ne vient qu’en second lieu. Vu que nous nous attelons à démocratiser l’express, en le mettant à la portée de tout le monde, avec un envoi  offert pour la moitié du prix en vigueur ailleurs. Ceci pour la simple et bonne raison qu’un envoi Casa-Paris fait  le double en comparaison avec le sens Paris-Casa. Ce n’est pas cohérent, puisque la main d’oeuvre coûte moins chère ici au Maroc, et les autres charges y sont moins élevées.
Depuis le début, nous avons très bien travaillé, et sommes aujourd’hui très confiants. Chaque fin de mois, aussi bien au niveau du volume des flux que du chiffre d’affaires, nous enregistrons une hausse de 200%.

Comment vous situez-vous par rapport à la concurrence?
Nous ne faisons pas du tout la même chose que la concurrence. La différence c’est qu’ils sont tous intégrateurs. Je rappelle que Sodexi France qui est une filiale du groupe Air France à 60%, est le leader mondial du traitement de l’express et du handling de l’express avec 4 vols au départ de Casa sur la France,  les envois prennent les vols Air France commerciaux et non le Cargo. ipx-Sodexi Maroc capitalise sur cela.

Pour faire un peu de prospective, quelle sera la configuration du marché dans l’avenir?
D’abord, je ne plaide pas pour la libéralisation du marché, du moins dans l’immédiat. Il faut laisser le temps au marché, afin qu’il s’organise et se structure. A l’image du transport terrestre, qui est gangrené par l’informel, il gagnerait à se structurer davantage. Aussi, il est important de remarquer que les autres sociétés, qui ont pignon sur rue, sont toutes anglo saxones. A l’instar de nos amis Chronopost Maroc, ipx-Sodexi Maroc, fait partie des rares exceptions, étant une société à 100% marocaine, qui gère une licence française. C’est le résultat de 25 ans de carrière. De plus, elle s’appuie sur une équipe qui est totalement vouée à la logistique  du produit express.

Propos recueillis par
Daouda MBaye