Carlos Ghosn, PDG de Renault Groupe dévoile son plan d’action. Il vient d’annoncer le plan Renault Contrat 2006. Objectif: assurer le leadership Renault comme le constructeur automobile généraliste européen le plus rentable. Pour ce faire, trois engagements majeurs sont mis en place: le lancement de la futur Laguna en 2007 qui sera parmi les trois meilleures de son segment en qualité de produit et de service, une marge opérationnelle de 6% en 2009 et une croissance des ventes de 800 000 véhicules entre 2005 et 2009. Pour ce Libanais d’origine, c’est une nouvelle page forte de l’histoire de Renault qui s’écrit, fondée sur la capacité à se mobiliser des femmes et des hommes de l’entreprise. Pour ce qui est de l’offensive-produit, le constructeur met le paquet. D’ici 2009 pas moins de 26 modèles seront lancés pour répondre aux besoins et attentes des clients de tous ses marchés. Le renforcement du plan-produit conduira à une accélération du nombre de lancements: après les deux modèles commercialisés en 2006, 8 nouveaux modèles seront lancés en moyenne/an entre 2007 et 2009, soit deux fois plus que sur la période 1998-2005. La moitié de ces lancements constituent une extension de la gamme actuelle. Cette démarche d’élargissement de la gamme se fera selon 4 axes: le renouvellement de piliers de la gamme: famille Mégane, Twingo, Kangoo et Master. Le haut de gamme: avec cinq véhicules lancés dans le cadre du plan, Renault doublera le volume de ses ventes sur ce segment. L’entrée sur de nouveaux créneaux: des SUV, des 4X4, des cross-over et des véhicules de niche. Les véhicules conçus pour le développement mondial, notamment avec le programme Logan. Dans cette optique, l’enrichissement de l’offre se traduira, par une croissance des ventes de 800 000 véhicules entre 2005 et 2009, et l’âge moyen des produits sera ramené de 3,8 ans en 2005 à 2,2 ans en 2009.

Maîtrise des coûts pour une meilleure rentabilité

Le volume des ventes réalisé hors le continent européen passera ainsi de 27% à 37% en 2009, soit une progression de 80% en volume.
En termes de compétitivité, Renault compte mettre en place un programme de réduction des coûts et d’optimisation des investissements. Ce programme concernera une baisse des coûts d’achat de 14% sur 3 ans, une réduction de 12% des coûts de fabrication et l’accroissement du taux d’utilisation moyen des capacités de Renault qui passera de 60% en 2005 à 75% en 2009. Une réduction des coûts de logistique de 9%. Une autre réduction intervient également à ce sujet. Il s’agit des frais généraux, qui seront ramenés de 5,1% du chiffre d’affaires en 2005 à moins de 4% en 2009. Les coûts de distribution baisseront aussi de 8% par véhicule en Europe. Les frais de Recherche et Développement ainsi que les investissements pour les nouveaux véhicules ne dépasseront pas 11,5% du chiffre d’affaires sur la période 2006-2009. Pour cette année 2006, le constructeur français un marché automobile en légère baisse en Europe et en progression dans les autres principaux pays où l’entreprise est implantée. Durant cette année, Renault ne bénéficiera pas de lancement de produits majeurs, mais s’appuiera en Europe sur la commercialisation en année pleine de la nouvelle Clio, ainsi que sur le lancement des phases 2 de Mégane, Espace, Trafic et de la phase 3 de Master. En dehors de l’Europe, deux nouvelles versions break 5 et 7 places seront lancées au deuxième semestre pour renforcer le programme Logan. En tout et avec des coûts de matières premières plus élevées qu’en 2005 en plus d’un marché européen très compétitif, Renault Groupe prévoit de réaliser en 2006 une marge opérationnelle de 2,5% du chiffre d’affaires et un volume stable par rapport à 2005. 

H.Z.