La version Diesel 1,5 dCi 65 ch qui nous a été présentée pour essai séduit d'abord par son design simple, pas trop compliqué, mais qui frappe quand même aux yeux. La voiture ne passe pas inaperçue. Son moteur présente désormais des réalisations qui sont conformes aux chiffres de sa fiche technique. Ce ne sont pas là donc de simples valeurs volatiles. En effet, ce petit 1,5 dCi développant 65 ch donne un véritable relief à la petite Modus. Ses 65 chevaux se font remarquer à chaque sollicitation. Là, l'allonge du moteur ne donne aucun goût d'inachevé aux accélérations. En conduite urbaine, circonstance où l'on joue plus naturellement sur le couple, le moteur dévoile également une véritable volonté. Les réactions de ce 1,5 dCi 65 ch se font de manière progressive, ce qui lisse les montées en régime avec une douceur appréciable et correcte. A consommer bien sûr avec modération, car à défaut, on risque de prolonger l'habitacle dans un concert de bruits sourds et de vibrations indésirables. Ceci étant dit, le 1,5 dCi ne se montre jamais frustrant et permet de profiter pleinement des qualités de l'excellente base roulante de la petite Modus. Il est aussi économique et assez nerveux . Il est vif dès les plus bas régimes, le tout avec des consommations toujours aussi basses puisqu'elles affichent 4,7 l/100 km. Bref, c'est un moteur qui sied très bien à la nouvelle Modus. Il lui permet de se faufiler à l'aise sur nos rues et boulevards. D'ailleurs, même sur route, à 130 Km/h, on est à l'aise. Aucune vibration n'est ressentie. La suspension est correctement maîtrisée. A bord, la Modus a été soigneusement conçue. La position de conduite ne dérive guère à celle que l'on trouve dans une monospace. Le conducteur, positionné dans l'axe de la colonne de direction, profite d'un volant verticalisé et bien placé. Grâce à un véritable repose-pied, la conduite devient encore plus agréable et confortable. Le réglage en hauteur de son siège permet à chacun de trouver une position de conduite adaptée. Normal, la Modus offre la modularité des monospaces dans un gabarit réduit. Il faut dire aussi que l'ambiance intérieure symbolise la simplicité et la modernité que procure le design extérieur du véhicule dès le premier regard. Autre point fort à l'intérieur n'est autre que les espaces libres qui ont été transformés en espaces de rangement, que ce soit dans les panneaux de portes avant et arrière, la partie arrière du pontet de frein à main ou encore dans le plancher avant avec deux trappes de 2 litres. L'architecture compacte de la climatisation permet également de libérer une place importante pour la boîte à gants (réfrigérée par la climatisation). L'intérieur de la petite française (montée toute même en Espagne à Valladolid), a le mérite d'allier grande contenance et facilité d'accès, accentuant ainsi le penchant familial de la voiture.

H.Z.