Les passagers qui ont fait le voyage inaugural de la nouvelle génération de voitures, entre Rabat et Casablanca ce lundi 4 juillet en compagnie du staff technique et Directeurs de Services de l’ONCF, n’oublieront pas de sitôt cette randonnée touristique. Tant l’événement a surpris plus d’un passager en raison de la qualité et du confort des wagons. Les représentants des médias ont eu également la primeur d’apprécier les efforts fournis par l’ONCF en matière d’innovation et de recherche au sein de l’Office. À ce sujet, il faut rappeler qu’une visite avait été dernièrement organisée par l’ONCF, à l’attention des journalistes sur les ateliers de montage et de réparation des trains à Meknès. La mise en circulation des nouvelles voitures n’est donc que l’aboutissement logique des efforts de modernisation entrepris par l’établissement de M. Mohamed Rabie Khlie. Pour la Direction Générale de l’ONCF, ces voitures, appartenant au parc actuel et qui sont au nombre de 41, ont fait l’objet d’une transformation totale à l’image des voitures coach (à couloir central), très appréciées par la clientèle. Selon les responsables techniques, il s’agit d’un pas supplémentaire, dans l’attente de la livraison de nouveaux trains qui devraient arriver sur nos lignes courant 2006. Des arrivées qui devraient augmenter le trafic et assurer plus de sécurité et de confort aux usagers des rails. Une fierté nationale pour l’Office car ces nouveaux trains sont le fruit de l’effort d’une main-d’oeuvre qualifiée des ateliers de l’ONCF et sous la supervision d’un designer de renom. En effet, comme le souligne M. Abdelrhaoui Abdelmoumen, Chef de Département Marketing Voyageurs, «ce projet a consisté à remettre à neuf tous les équipements de confort de ces voitures-sièges, éclairage, affichage, revêtement du plancher, sanitaire, sonorisation, climatisation …». Ainsi, sur le plan du confort spatial, fait remarquer M. Abdelmoumen, «les nouveaux sièges confortables et agences de manière à offrir le maximum d’espace viennent en remplacement de ceux disposés dans des compartiments. L’éclairage a été repris sous forme de luminaire ayant une portée sur toute la voiture tandis que le plancher, les parois latérales ainsi que le plafond ont été remis à neuf sans oublier que les équipements de climatisation ont été repris pour un meilleur fonctionnement.» D’ailleurs, certains passagers interrogés à ce sujet, n’ont pas manqué de faire la différence nette qui existe entre les anciens et les nouveaux trains. «Il est évident que ces nouveaux wagons nous offrent plus d’espace et plus de confort.

Continuité et innovation

À ce rythme, bientôt l’usager du train au Maroc n’aura plus de soucis à se faire car voyager dans le train devra être plus agréable et plus rassurant», explique une bonne dame “navettiste” depuis 1998. Les nouvelles techniques employées permettent de tout cerner. Ainsi, le nouveau système de sonorisation à bord des trains est basé sur les techniques modernes de numérisation de la voix et est piloté automatiquement par satellite GPS. Une nouveauté quand on sait qu’avec l’ancien système, on avait de la peine à comprendre les incantations dans les micros. Pour ce faire, à partir d’une base de données sonore et selon l’identité et la position géographique du train, le système permet de déclencher automatiquement les messages préenregistrés (accueil à bord, prochain arrêt, correspondances ...) tout le long du parcours et ce sans besoin d’intervention du personnel d’accompagnement. Pour le responsable technique, cela permet d’augmenter la position du train ainsi que sa disponibilité pour une meilleure assistance à la clientèle. Dans le même ordre d’idées, la souplesse d’exploitation est accrue par le système d’interphonie qui permet une communication bidirectionnelle entre le personnel de conduite et les contrôleurs de route pour l’échange d’information notamment en cas d’événement conjoncturel afin de déclencher les annonces préenregistrées relatives aux événements du train comme les motifs et l’estimation du temps de retard... Il n’est donc pas étonnant qu’à l’ONCF on souligne qu’un tel système n’aurait pas été complet sans la diffusion de musique d’ambiance enregistrée sur support numérique statique. Une autre nouveauté est à signaler puisque dans la voiture de première classe, deux moniteurs ont été installés pour la diffusion de films, documentaires et toute information utile aux voyageurs. Une façon de joindre l’utile à l’agréable. Pour ce qui est de la présentation, l’aspect extérieur n’a pas été en reste puisque les 41 voitures ont été repeintes aux couleurs en harmonie avec la nouvelle charte graphique de l’ONCF. Enfin pour le Directeur Général de l’ONCF, «cet effort de modernisation du matériel s’inscrit dans la politique de l’ONCF visant à offrir à ses clients un produit à la hauteur de leurs attentes et en phase avec les mutations qui s’opèrent dans les réseaux ferroviaires.» In fine, il convient de souligner que la mise en circulation de ces nouveaux trains intervient au moment où l’Office venait de terminer une opération de charme à l’adresse des usagers concernant le taux de satisfaction ainsi que la présentation de son bilan annuel et une nouvelle grille pour l’été 2005. Une année aux clignotants verts puisqu’en plus d’un résultat courant de 468,9 millions de dirhams, en hausse de 151,2 millions de dirhams par rapport à l’année 2003, l’ONCF a connu un autre motif d’encouragement grâce aux résultats satisfaisants de la première étude menée auprès des usagers quant à la qualité de ses différents services et prestations. Ainsi, près de 69 % des clients sont globalement satisfaits de l’Office faisant ainsi de l’année 2005 celle des innovations en termes de desserte notamment puisqu’un nouveau TNR a été mis en circulation depuis le 20 juin dernier entre Casa Port et Rabat (A&R) à 21h 30.

M.S.