La nouvelle Audi A4, une berline au coeur d’athlète

La nouvelle Audi A4 ne déroge pas à la règle! Elle s’inscrit parfaitement dans la même tendance que ses devancières, à savoir: personnalité, élégance et dynamisme, sans pour autant ignorer son aspect sportif. A l’arrière, des blocs optiques plats en deux parties communiquent une impression de puissance. Ces formes amples et élancées agrandissent visuellement la silhouette. 
L’architecture du poste de conduite offre une ergonomie correcte et une fonctionnalité qui a tout pour faire référence.  Côté mécanique, la nouvelle Audi A4 offre des moteurs combinant leur haut niveau de puissance à leur réactivité au moindre appui sur la pédale d’accélérateur. Ainsi, les A4 sont  animées pour les versions essence par trois moteurs qui ont déjà fait leurs preuves à des milliers d’exemplaires: Le quatre cylindres en ligne 2.0 de 96 kW (130 ch) et le quatre cylindres 1.8 T de 120 kW (163 ch) auxquels s’ajoute le 3.0 de 220 ch. Pour ce qui est du TDI, le programme A4 comprend dès le lancement le quatre cylindres 2.0 à injecteurs-pompes de 103 kW (140 ch) ainsi que le tout nouveau 3.0 TDI à rampe d’injection commune et injecteurs piézo-électriques, le plus récent et le plus moderne de tous les TDI, qui vient d’être présenté sur les grandes berlines A8 et A6. Sur l’A4, il délivre 150 kW (204 ch). Les 450 Nm de couple de ce puissant V6 sont disponibles entre 1400 et 3200 tr/mn. Pour les responsables de CAC (Centrale Automobile Chérifienne), importateur exclusif d’Audi au Maroc, le lancement de la A4 n’est en aucun cas fortuit. Il s’inscrit dans une la logique de consolider le positionnement de la marque dans le marché local. La nouvelle A4 constitue désormais pour CAC son Joker. La commercialisation de ce modèle démarre à partir de 389 000 Dhs.

Renault Logan,  convaincante !

La Logan de Renault a subi récemment des tests sévères correspondant à des conditions d’utilisation très variées. La protection des tôles a fait l’objet d’une attention particulière. Les coûts d’entretien ont été soigneusement étudiés. La technologie Renault a permis d’espacer les périodes d’entretien. Ainsi, la vidange, le changement de bougies et du filtre à air s’effectuent tous les 30 000 Km. Les équipes ont privilégié les solutions techniques simples et pratiques pour un entretien aisé. Les ampoules des projecteurs sont très accessibles à partir du compartiment moteur, ce qui facilite leur démontage par l’usager de Renault Logan. Résultat: le succès des tests et l’accueil remarquable rencontré par la voiture ont amené Renault et Dacia à étendre la commercialisation de Logan au delà de ses marchés prioritaires. Dès juin 2005, elle sera commercialisée à partir d’environ 7 500 euro dans trois pays d’Europe occidentale (France, Allemagne et Espagne) par le réseau Renault. Actuellement, la voiture est commercialisée dans la plupart des marchés d’Europe centrale et orientale (Bosnie, Croatie, Hongrie, Macédoine, Moldavie, République tchèque, Serbie, Slovaquie, Slovénie, Pologne) en Turquie, en Syrie et au Liban. En 2005, elle sera lancée dans plus d’une vingtaine de pays, dont la Russie et le Maroc où elle sera produite localement.

La BMW série 3, 5ème génération, au Maroc

Le meilleur est l’ennemi du bien! C’est un vieil adage qui, comme bien d’autres, n’est valable, apparemment, qu’en partie pour la série 3. Car si la cinquième génération s’est, elle aussi, améliorée sur de nombreux points, les générations précédentes étaient déjà plus que bonnes. La BMW série 3 reste, quand même, la meilleure voiture de sa classe et ce depuis 30 ans. Or, au cours de ces trois décennies, la série 3 a été pour la marque BMW bien plus qu’une automobile à succès. Elle a été un succès technologique parce que, avec elle, d’importantes innovations ont fait leurs preuves dans la construction de grande série. Elle a été un succès stratégique parce que, jusqu’au lancement de la série1, elle a été la “petite” gamme de la marque de prestige. Elle reste de ce fait pour de ses nombreux amis leur première BMW. Et elle a été un succès économique parce que, construite à plus de 3 millions d’unités, elle est le best-seller parmi toutes les séries de modèles BMW: environ une BMW sur deux quittant les chaînes est une série 3. Pour sa cinquième génération, la BMW série 3 place, de nouveau, la barre plus haut. Cette nouvelle venue impressionne par un bouquet considérables d’innovations au niveau du moteur, des liaisons au sol et du confort. Pour son lancement, cette nouvelle berline BMW série 3 offre trois moteurs à essence et un moteur diesel. Les quatre motorisations se distinguent par un surplus de puissance, d’agrément et de sobriété. Une des caractéristiques du constructeur allemand. Pour réduire le poids, les architectes de BMW ont fait pour la première fois appel au magnésium dans la production de grande série.  Les systèmes complexes dispensant de nombreuses informations se pilotent mieux à l’aide de l’option iDrive associée à un système de navigation. L’écran de contrôle est alors abrité sous une visière disposée au milieu du tableau de bord. Il affiche les fonctions de pratiquement tous les systèmes d’assistance et de communication. Le menu principal est subdivisé en quatre volets fonctionnels: communication, navigation, divertissement et climatisation. Smeia, importateur exclusif de la marque BMW au Maroc commercialise la nouvelle série 3 à partir de 400 000 Dhs.

La réserve Peugeot, une première dans le secteur automobile

A l’occasion du lancement de la série spéciale PEUGEOT 307 XTREME, SOPRIAM - PEUGEOT a créée, pour la première fois dans le secteur automobile au Maroc, la “ Réserve Peugeot ”. Cette réserve offre la possibilité au client de la PEUGEOT 307 d’habiller son véhicule d’accessoires, de l’entretenir tout en contrôlant son budget. La “Réserve Peugeot” est un crédit revolving adossé à une carte de crédit, à savoir une disponibilité d’argent allant de 5.000,00 DH à 50.000,00 DH que le client peut utiliser à son gré, suivant ses besoins.

H.Z.