Exigeant raffinement technologique, qualité de fabrication et forte image de marque, le marché des monospaces a longtemps été considéré comme la chasse gardée de certaines marques européennes et asiatiques. Seulement, dorénavant, elles devront composer avec des assauts de plus en plus consistants du côté des autres européennes ou des nouvelles japonaises, manquant certes de notoriété mais fortes d’une technique avant-gardiste. C’est le cas justement du nouveau Mazda Premacy. A première vue, celui-ci étonne par l’esprit de son concept offrant une flexibilité d’un monospace plus grand, dans une carrosserie compacte qui le rend plus agile et plus facile à conduire. Les moteurs et transmissions, le châssis, la structure porteuse et l’intérieur sont en harmonie et répondent à l’attente des conducteurs les plus exigeants, dans toutes les conditions de circulation. Il va de soi que la sécurité était en tête de liste du programme de développement. Le Mazda Premacy a été développé avec l’objectif de coller au style de vie actif et convivial de ceux qui en feront l’acquisition. Sa longueur et sa largeur correspondent au gabarit d’une voiture compacte, tandis que sa hauteur promet une habitabilité très généreuse. il mesure en effet  434 cm de long contre 160 cm de hauteur. La forme compact du Mazda Premacy ne l’empêche pas d’être extrêmement spacieux. La largeur intérieure de l’habitacle permet en outre à cinq adultes d’avoir une grande liberté de mouvement. Le fait que les occupants soient assis plus haut que dans une voiture normale contribue également à accroître le sentiment de confort. A cela s’ajoute, dans le Mazda Premacy, une large surface vitrée grâce à laquelle tant le conducteur que les passagers jouissent d’une excellente visibilité.
De nombreux rangements bien pensés et disposés intelligemment ont été aménagés dans le Mazda Premacy. Outre la grande boîte à gants (env. 6 litres) placée en face du passager avant, on trouve un grand bac dans chacune des quatre portières, un casier dans la planche de bord côté conducteur, un rangement dans la console médiane et deux porte-boissons à l’avant.
Côté mécanique, le cahier des charges du Mazda Premacy a mis en place des performances comparables à celles d’une berline en termes d’accélérations, d’aptitude en côte, de souplesse, d’économie de carburant et de silence. A l’issue d’un important programme de développement et d’essais de moteurs existants, les adaptations nécessaires ont été faites pour atteindre tous ces objectifs. Le choix s’est porté sur une motorisation essence 1,8 litre DOHC et un turbo diesel de 2,0 litres à injection directe. Pour ce qui est d’abord du moteur essence à quatre cylindres à deux arbres à cames en tête et 16 soupapes, il est doté d’un rapport volumétrique de 9,7:1, il développe une puissance de 100 ch à 5’500 tr/min. Le turbo diesel 2.0 à injection directe (DiTD), quant à lui, est en mesure de développer 100 ch à 4’000 tr/min et son couple culmine à 230 Nm sur toute la plage de régimes comprise entre 2’000 et 2’600 tr/min. Côté prix, Jama Auto, importateur exclusif de la marque au Maroc, commercialise les versions Mazda Premacy entre 220 000 et 250 000 Dhs.

H.Z.