Renault a de quoi pavoiser ! Les résultats de sa participation au Mondial de Paris 2004 sont probants. Lors de cette édition, le constructeur français a présenté Renault Modus proposé depuis septembre, au dessus de Twingo et de Clio, aux clients de petites voitures. "Petite voiture au grand coeur", Modus parvient à concilier une habitabilité exceptionnelle avec une grande compacité. Concentré d'astuces, il offre des fonctionnalités innovantes, des équipements très complets, ainsi qu'un agrément de conduite et de vie à bord remarquables. Autre nouveauté par laquelle Renault s'est beaucoup distingué n'est autre que la Fluence, la dernière-née de ses concept-cars. Un coupé sportif 4 places de haut de gamme. Sa carrosserie fluide et son habitacle chaleureux s'animent autour de lignes simples et de volumes sensuels. Côté mécanique, la motorisation essence 3.5 V6 implantée à l'avant déploie 280 ch et procure un plaisir de conduite quelle que soit l'allure. En réponse à la fluidité de l'avant, l'arrière de Fluence exprime une grande énergie, avec son profit vertical. Entre les deux extrémités très contrastées de la voiture, le design de Fluence s'organise sur un plan horizontal: des lignes de force se forment à l'avant pour venir se rejoindre au centre du hayon. Les roues de 22 pouces appuient la silhouette sportive de la Fluence de Renault. Twingo était, pour sa part, à l'honneur avec une nouvelle gamme marquée par des éléments de carrosserie modernisés, de nouvelles teintes et des équipements sophistiqués. La série spéciale Twingo Kenzo apporte une touche d'exotisme et de sérénité. Avec la nouvelle boîte à vitesses robotisée "Quickshift5" associée à la motorisation 1.2 16v 60ch (43 kw), Twingo devient le véhicule essence le plus économique de la gamme: consommation de 4,9L/100 Km, soit une émission record de 118g/km de CO2. Par la même occasion, Mégane a proposé aux visiteurs l'ensemble de ses motorisations complétant de la sorte son offre avec une motorisation 2.0 turbo 165ch et l'association de la boîte à vitesses automatique Proactive à la motorisation Diesel 1.5dCi 100 ch. Côté véhicules utilitaires, Renault a exposé Trafic et Master équipés de la boîte à vitesses robotisée "Quickshift". Ce type de transmission, inauguré sur Twingo et Clio, allie la performance et l'économie d'usage d'une boîte manuelle à la facilité d'utilisation d'une boîte automatique. Il est associé sur Trafic et Master aux motorisations 2.5 dCi (100, 120 et 140). Ces deux modèles Quickshift seront commercialisés début 2005. Le Mondial de Paris 2004 était également l'occasion pour Renault de dévoiler sa carte sportive. Les résultats positifs du Renault F1 Team confirment sa capacité à déloger l'un des trois top teams en 2004, avec pour objectif de se battre pour le titre 2005. L'occasion de proposer aussi la dernière-née de ses berlines de compétition: Mégane Trophy.   

H.Z