Smeia, représentant exclusif de la marque BMW au Maroc marque la rentrée automobile en beauté. Au menu: BMW série 1. Une cinq portes de 4,23 mètres de long qui fera ainsi exactement 24 centimètres de moins qu'une berline série 3. Son concept de transmission typiquement BMW, des moteurs performants, une dotation haut de gamme et le plaisir de conduire ainsi créé sont en mesure d'enrichir ce segment de marché d'une nouvelle alternative inédite. Un coup d'oeil furtif suffit pour effacer tous les doutes: cette nouvelle cinq portes est une BMW authentique. Le volet arrière pratique ouvre l'accès à un compartiment à bagages modulable entre 330 et 1150 litres, qui permet au conducteur et aux passagers d'emporter même des équipements de sport plutôt encombrants pour s'adonner à de multiples activités de loisir. Comme toute automobile BMW, la nouvelle série 1 adopte elle aussi le moteur avant et la transmission aux roues arrière: même dans les virages les plus serrés, aucune influence de la route ne remonte donc dans la direction et les roues arrières transmettent le couple moteur sur la route en assurant une traction optimale.
Côté mécanique, la série 1 est disponible en quatre moteurs à quatre cylindres. Les modèles 116i (85 kW / 115 ch) et 120i (110 kW / 150 ch) sont animés par des moteurs à essence BMW perfectionnés pleins de velouté. Les deux modèles diesel, la 118d (90 kW / 122 ch) et la 120d (120 kW / 163 ch) sont équipés de diesels fort coupleux. Il va sans dire que toutes les BMW série 1 respectent les exigences de la norme antipollution Euro 4. Les boîtes manuelles à six rapports (à cinq rapports sur la 116i) offrant une commande sportive et les boîtes automatiques confortables à six rapports disponibles en alternative transmettent le couple à de grandes roues antidéjantage (16 pouces) et assurent à la série 1 des performances routières plus dynamiques. Côté sécurité, cette BMW série 1 montre ce qui est aujourd'hui faisable dans ce domaine et ce, dès la catégorie des compacts: le contrôle dynamique et la stabilité (DSC) aident le conducteur à maintenir sa voiture sur la trajectoire souhaitée dans des situations difficiles, par exemple, lorsqu'il doit contourner un obstacle imprévu. Une intervention ciblée sur les freins des différentes roues empêche que la voiture ne se dérobe, si jamais elle dépasse les limites de l’adhérence, pourtant fort repoussés. Le conducteur à la fibre sportive peut activer un mode DTC relevant les seuils d'intervention du DSC. L'antipatinage (ASC) assure, quant à lui, une motrocité infaillible au démarrage, même sur des revêtements délicats. Le système de freinage de la nouvelle BMW est équipé également par l'assistant au freinage d'urgence DBC ainsi qu'un dispositif d'aide contrecarrant la tendance de la voiture à survirer en cas de freinage léger (CBC) et un répartiteur électronique de la force de freinage asservi au chargement de la voiture (EBD). D'autres sous-fonctions des systèmes d'aide à la conduite DSC et ABS. Les prix de la série 1 de BMW varient entre 280 000 et 364000 Dhs.

H.Z