Le code L90 conçu pour la voiture familiale et économique de Renault est baptisé Logan Dacia. Ce sera d’abord un véhicule tricorps avec 5 vraies places et un grand coffre, simple de conception et répondant aux normes d’émissions et de sécurité en vigueur dans l’Union Européenne. Côté motorisation, le constructeur français identifie tout l’intérêt d’utiliser ses moteurs Renault 1.4l et 1.6l essence. Fin 2001, Dacia Logan de Renault est inscrit dans un programme plus large, incluant à terme plusieurs carrosseries et motorisations pour répondre au mieux aux différents profils de clientèles, pour des usages souvent mixtes, familiaux et professionnels. Résultat: en juin 2004, Renault présente sa Logan, premier véhicule de son programme X90. Berline tricorps,  cette Roumaine d’origine et française de conception offre un rapport prix/habitabilité correct. Dans ce sens, les premiers tests de commercialisation réalisés par Renault et Dacia en Hongrie et en Pologne ont mis en évidence deux attentes fortes de la clientèle sur le segment B-Entry, à savoir, le prix et l’habitabilité. Lancé à partir de septembre 2004 en Roumanie, Logan sera ensuite distribué en Croatie, Slovaquie, Hongrie, République Tchèque, Serbie, Macédoine et Turquie d’ici à la fin 2004. Début 2005, suivront la Pologne, la Slovénie, la Bosnie, La Moldavie, les pays Baltes et l’Algérie. Simple coïncidence de calendrier, le développement de Logan intègre dans sa conception, l’entrée dans l’Union Européenne des pays d’Europe Centrale. Et par conséquent, elle respecte les normes européennes notamment en matière de sécurité et de dépollution, avec des motorisations développés aux standards Euro 4. Pour ce qui est de la commercialisation de cette voiture, Renault ambitionne la vente de 700 000 véhicules/an à l’horizon 2010. Sur d’autres marchés où la présence de Renault est limitée, Logan sera, pour les responsables français, un véhicule de conquête pour la marque française. Au Maroc, Le constructeur français passe outre et se lance dans une nouvelle aventure. 38% de la part de la Somaca et l’acquisition de l’exclusivité de la voiture économique au Maroc constituent les points forts de l’accord signé entre l’Etat et Renault. Le projet industriel et commercial de ce dernier dans ce pays représente un investissement de 22 millions d’euros hors coût d’acquisition des 38% de capital de la Somaca. Renault prévoit le lancement de l’assemblage à la Somaca de Dacia Logan, nouveau véhicule familial et économique de Renault, à partir du second semestre 2005. Côté prix, ( dans les environs de 70 000 Dhs) les responsables de Renault le qualifie de très compétitif avec un bon niveau d’équipement, des prestations et des garanties d’usage adaptées aux besoins de mobilité et de polyvalence des clients marocains et ceux de la région. Pour ces responsables, cette voiture est appelée à jouer un rôle déterminant dans la stratégie de croissance de Renault. « Le projet vise à faire de la Somaca un pôle de développement de la marque Renault au Maghreb, en Afrique et au Moyen Orient. Le Maroc deviendra ainsi le 3éme site de production de ce véhicule après la Roumanie et la Russie, il envisage une production de 30 000 véhicules/an dont une partie sera destinée à l’exportation», raconte un consultant sur place. La production sera destinée à la fois au marché marocain et à l’exportation vers certains pays de la région en s’appuyant sur les accords bilatéraux ou régionaux de libre-échange négociés par les autorités marocaines. Autrement dit, véritable issue de secours pour cet établissement public à caractère industriel et commercial.

H.Z.