A partir du 29 mars, Lufthansa se met à l’horaire d’été et augmente sa fréquence de 4 vols par semaine à des vols quasi-quotidiens. Cet horaire est en mesure d’offrir plus de flexibilité à sa clientèle ainsi qu’une plus grande accessibilité au réseau international de Lufthansa à partir de Frankfurt. La compagnie compte également augmenter la fréquence de ses vols à raison de 7 vols hebdomadaires. Selon les responsables de Lufthansa, cette initiative vient à point nommé pour permettre aux voyageurs de bénéficier du vaste réseau de lignes aériennes internationales particulier à Frankfurt.
Par ailleurs, la Compagnie Lufthansa présente au Maroc et partout dans le monde, vient d’annoncer la rénovation complète de sa Classe Affaires long-courrier. Une transformation qualifiée d’innovante, exclusive et futuriste, qui allie le très haut niveau de confort aux divers services d’information, de divertissement, de travail et de repos dans l’avion. Pour M. Peter Koeser, Directeur Régional de l’Afrique du Nord, Malt et le Sénégal, la nouvelle Classe Affaires «PrivateBed», se distingue nettement de tout ce qui existe déjà dans l’industrie de l’aviation. « Tout au long de la phase de la conception et de la planification, nous n’avons cessé d’enquêter auprès de nos passagers pour connaître leurs attentes et leurs besoins», avait déclaré M. Keoser avant d’ajouter « qu’un long travail de développement et de tests très poussés ont été effectués pour donner un confort de vol radicalement nouveau et même révolutionnaire». Côté résultat et bilan d’activité, la compagnie a réalisé une hausse significative du bénéfice d’exploitation. Des résultats net positifs sont attendus pour 2004. En 2003, le groupe Lufthansa a généré un chiffre d’affaires de 16 milliards d’euros, soit une baisse de 6% par rapport à 2002. Les compagnies aériennes du groupe ont généré, de leur côté, un chiffre d’affaires trafic de 11,7 milliards d’euros, soit une baisse de 17,8% pour se situer à 1,7 milliard d’euros. Celui-ci inclut des profits comptables de 79 millions d’euros provenant de la vente de participations dans le capital de Start Amadeus et de 151 millions d’euros provenant de la vente d’appareils. Les diminutions apportées au fonds commercial et aux actifs corporels ont conduit à une augmentation de 2,1% des charges d’exploitation, qui se sont élevées à 17,9 milliards d’euros. Si l’on exclut les pertes dues à ces diminutions, qui s’élèvent à 183 millions d’euros, les charges d’exploitation auraient baissé de 2,2%. Les mesures mises en oeuvre, pour les porter à 4,6 milliards d’euros. Si l’on tient compte des changements au sein du groupe de sociétés consolidées, ces frais ont baissé de 3,3%, soit 150 millions d’euros. Les frais de carburant se sont élevés à 1,4 milliard d’euros, soit une hausse de 0,4% par rapport à l’année précédente. Selon les responsables de Lufthansa, sans les mesures prises en matière de couverture des prix, la facture de carburant du Groupe aurait été supérieure de 121 millions d’euros. Ainsi, en 2003, Lufthansa a dégagé un bénéfice d’exploitation de 36 millions d’euros (718 millions d’euros en 2002). Les endettements ont été diminués et réduits à hauteur de 542 millions d’euros pour le situer à 591 millions d’euros. Les dépenses d’investissement se sont accrues de 275 millions d’euros suite à la modernisation de la flotte s’élevant à 1,2 milliard d’euros, et ont été financées par des liquidités. 

H.Z.