La nouvelle dynamique insufflée par l’actuelle direction de l’Office national des chemins de fer n’a pas tardé à produire ses premiers résultats en terme d’organisation mais aussi en terme de chantiers où désormais la part belle est réservée à la rénovation des gares. Un ensemble de chantiers qui est cimenté par une vision citoyenne dans le traitement des dossiers sociaux. Toutefois, on souligne à la même direction que l’amélioration de la qualité des services et le renouvellement des infrastructures n’ont pas commencé cette année. Pour cela, fait-on remarquer, il faut remonter en avril 2002 où un nouveau service a été mis à la disposition des passagers. Depuis lors, les usagers de première classe sur les longs courriers ont pu bénéficier d’un traitement particulier dans le cadre d’un nouveau concept de première classe dénommé «Classe Plus». Un service qui vise aussi bien les hommes d’affaires que les voyageurs en touristes, sur les parcours Rabat-Casablanca-Marrakech, Casablanca-Rabat-Fès ou Casablanca-Rabat-Tanger. Pour l’Office, ce produit amorçait la nouvelle génération de services mis à la disposition du client, en développement avec le pôle activités dans le cadre du projet d’entreprise de l’ONCF. Autrement dit cette prestation répondait en toute logique à une attente exprimée et latente d’une certaine frange de la clientèle, notamment celle dite «d’affaires» et qui désire voyager dans un cadre agréable, intime, convivial, confortable et agrémenté de prestations supplémentaires dont un accueil et un accompagnement VIP en gare, une attention particulière du personnel à bord et un service «food & baverage». Pour ce qui des projets de rénovation et actuellement en cours d’exécution, il s’agit d’un ensemble d’actions visant à doter les gares d’infrastructures répondant techniquement et qualitativement aux exigences des clients de l’ONCF. L’expérience pilote a commencé par la gare Rabat-Agdal, matérialisée par la mise en place de nouveaux équipements électroniques pour une meilleure fluidité de l’information. Une opération qui va porter sur 20 gares. La gare de Rabat-Agdal n’est dans ces conditions que le point de départ de ce vaste projet concernant l’amélioration de l’information. Grâce à ces nouveaux équipements, l’ONCF passe du système classique manuel à celui dit automatique dans la gestion de l’information dans les gares (lire l’encadré). La troisième étape de cette rénovation concerne le hall voyageurs, la reprise des revêtements du plancher avec l’installation de nouveaux stands d’accueil et d’information. L’autre innovation concerne les portes coulissantes qui ont été mises à la place du portail d’accès en gare. Quant aux places assises, elles seront remplacées par de nouveaux bancs pour les attentes en gare tandis que le tableau général des départs à LED et moniteur donnera l’information en temps réel au grand bonheur des passagers. Et le quai d’embarquement dans tout cela ? Il connaîtra un nouveau revêtement et de nouveaux abris voyageurs y seront installés avec une signalétique de repérage ainsi qu’un tableau départ des voies. Le coût de ces rénovations en cours actuellement à la gare de Rabat-Agdal est environ de 4,7 millions de dirhams.. L’achèvement des travaux est prévu pour janvier 2004. C’est un progrès notoire que vient d’accomplir l’ONCF. Ces différentes réalisations confortent l’idée selon laquelle l’Office s’inscrit dans une nouvelle optique de rentabilité et de développement à l’aune de la mondialisation.

M.S.

Bilan satisfaisant en perspective

Durant l’été 2003, le nombre de voyageurs a augmenté de 15% par rapport à la même période de l’année dernière tandis que le taux cumulé pour l’exercice 2002 a été de +12 %. Pour rester dans le domaine des chiffres, l’objectif de l’ensemble de ces plans d’action en cours à l’ONCF, qui s’étalent jusqu’en l’an 2010, vise à doubler le nombre de voyeurs, actuellement estimé à 15 millions de passagers, soit près de 30 millions d’ici la fin de la décennie. Également, durant la même période, le chiffre d’affaires attendu dans l’opération est de 1 milliard de dirhams rien que pour l’activité transport de passagers. Lors du dernier Conseil d’Administration sur l’exercice 2002, le résultat d’exploitation a atteint 316,2 millions de DH contre 298,2 millions de DH en 2001, soit +62,3 millions de DH. Durant le même exercice, le résultat courant a, pour sa part, atteint 310 millions contre 286,1 millions en 2001 soit une progression de 29,4 % tandis que le résultat net s’est établi autour de 387 millions de DH contre 283,8 millions de DH en 2001, soit une amélioration de 103,1 millions de DH. Ce qui représente un pourcentage de +36,3%. Quant à l’excédent brut d’exploitation, il a été de 841,1 millions de DH contre 767,6 millions en 2001. C’est dire que 2003 promet sur toute la ligne