La Nouvelle Tribune: La nouvelle organisation générale est-elle seulement dictée par la conjoncture, ou est-elle stratégique ?
M. Hamid Benbrahim El Andaloussi: La nouvelle organisation de Royal Air Maroc est d’abord une réponse à l’évolution de notre environnement général qui est profondément modifié, depuis deux ans, suite à  des phénomènes négatifs convergents et durables.
Au ralentissement économique mondial qui a débuté début 2001 se sont ajoutées les conséquences des attentats du 11 septembre 2001, puis la guerre de l’Irak, ce qui a entamé la confiance des passagers dans le transport et entraîné le dépôt de bilan d’un certain nombre de compagnies aériennes.
Au niveau national, nous avons assisté à une rupture profonde du cadre réglementaire qui régit le transport aérien, avec l’arrivée de nouveaux opérateurs sur le marché du transport aérien et bientôt sur des secteurs connexes tels que le handling.
Par ailleurs, Royal Air Maroc a la volonté d’être un opérateur de référence, jouant un rôle moteur dans le cadre de la dynamique du Contrat-Programme National du Tourisme.
Face à tous ces changements, Royal Air Maroc a décidé d’adapter son organisation pour mieux affronter les défis qu’elle doit relever.
 
Pensez-vous que pour relever les défis présents et futurs, tels que l’Open Sky, l’accroissement exponentiel du transport de touristes, Vision 2010 oblige, ces changements, soient suffisants ?
La réorganisation n’est qu’un moyen d’accroître la réactivité de la Compagnie et sa capacité d’anticipation face à un environnement en pleine mutation.
Dans le cadre de sa stratégie d’accompagnement du Contrat Programme du Tourisme, Royal Air Maroc travaille sur le renforcement de ses fondamentaux pour être plus compétitive en terme de coûts et de qualité et demeurer l’acteur majeur dans le Transport Aérien National.
Par ailleurs, en dépit de la crise et pour marquer sa foi dans l’avenir, elle continuera à investir dans la flotte.
Ainsi, elle a reçu deux avions B767 en 2002, deux B737 de nouvelle génération en 2003 et nous recevrons en novembre et décembre de cette même année deux Airbus A321.

Doit-on entendre par le recentrage de la RAM autour de 3 pôles majeurs, une concentration sur vos métiers de base ?
En effet, Royal Air Maroc a décidé de renforcer sa Direction Générale en regroupant ses différentes Directions au sein de trois grands Pôles d’activités cohérentes sous l’autorité de trois Directeurs Généraux Adjoints.
Un Pôle commercial permettant une meilleure focalisation sur le client et les marchés  et visant à améliorer l’efficacité de la Compagnie dans ses différents marchés.
Un Pôle Administratif et Financier  qui regroupe les Directions de support au niveau du siège  (Ressources Humaines, Finance, Logistique, Formation...)
Un Pôle  Exploitation qui comprend: le Centre Industriel Aéronautique, la Direction des Opérations Aériennes, la  Direction du Transport,  l’Institut du Transport Aérien, la Direction de l’Assurance Qualité Sécurité et le Centre de Contrôle Opérations.
La mission des Directeurs Généraux Adjoints est double. Ils assurent, par délégation du  Président et sous son autorité, les fonctions de Direction Générale pour les entités qui leur sont  rattachées. Ils sont notamment responsables d’élaborer et de mettre en œuvre - en concertation avec les Directeurs concernés - un plan de progrès et de création de valeur pour leur Pôle d’activité, d’assurer les arbitrages nécessaires, une plus grande coordination entre les Directions et une meilleure cohérence des décisions à prendre et de veiller sur l’animation, la motivation des équipes et la promotion des collaborateurs appelés à devenir les hauts responsables de la Compagnie.

La RAM devra t-elle jouer le rôle de chef d’orchestre parmi les compagnies qui vont se créer consécutivement à la réforme du cadre réglementaire du transport aérien ?
Je rappelle que l’accompagnement du développement du Tourisme National est un volet fondamental de la stratégie de Royal Air Maroc. La Compagnie assure aujourd’hui la moitié du trafic touristique vers le Maroc. L’autre moitié étant transportée par une cinquantaine de  Compagnies, marocaines et étrangères.
L’objectif national de 10 millions de touristes implique l’arrivée de nouveaux acteurs dans le paysage aérien marocain et comme vous le savez, une libéralisation plus poussée du secteur est annoncée donnant lieu à une rupture au niveau du système d’organisation du secteur.
Dans ce nouveau cadre qui sera tracé, Royal Air Maroc continuera à accompagner la dynamique du Contrat-Programme National du Tourisme, à être un acteur majeur dans la concrétisation de la Vision 2010,  tout en sauvegardant sa rentabilité à long terme, sa compétitivité et ses équilibres fondamentaux.

Propos recueillis par
D. MB.