Exigeant raffinement technologique, qualité de fabrication et forte image de marque, le marché des grandes routières a longtemps été considéré comme la chasse gardée des berlines allemandes. Seulement, dorénavant, les Mercedes ou autres BMW devront composer avec des assauts de plus en plus consistants du côté des autres européennes ou des nouvelles japonaises, manquant certes de notoriété mais fortes d’une technique avant-gardiste. C’est le cas justement de la nouvelle Mazda6. A première vue, elle étonne par l’esprit de son nouveau concept. L’équipe chargée de son développement est partie d’une feuille blanche, créant une plate-forme inédite et une nouvelle famille de moteurs à quatre cylindres. Parmi les nombreux modèles concurrents ayant servi de référence, Mazda s’est intéressé tout particulièrement à la BMW Série 3, à la VW Passat, à la Honda Accord et à la Toyota Camry.

Les moteurs et transmissions, le châssis, la structure porteuse et l’intérieur sont en harmonie et répondent à l’attente des conducteurs les plus exigeants, dans toutes les conditions de circulation. Il va de soi que la sécurité était en tête de liste du programme de développement. La Mazda6 ne se contente pas de répondre aux standards en vigueur sur tous les grands marchés mondiaux, elle va souvent au-delà. Elle le doit à la structure en triple H de sa carrosserie - une spécialité Mazda qui a fait ses preuves - et à un équipement de sécurité active et passive sans lacune. Celui-ci comprend notamment jusqu’à six airbags, dont un nouveau coussin gonflable à deux niveaux de déploiement, ainsi qu’un pédalier compressible. Confort et agrément ont également fait l’objet de toutes les attentions. La Mazda6 offre une cabine spacieuse et un agencement ergonomique des sièges et des commandes. Le coffre est l’un des plus volumineux de son segment. Un système à un seul levier connu sous le nom de «karakuri»  permet en effet de faire basculer entièrement toute la structure des sièges arrière, et d’obtenir instantanément un immense plan de charge totalement plat. Côté mécanique, Mazda a développé une nouvelle gamme de moteurs et de transmissions à l’intention de la Mazda6. Le nouveau moteur MZR 16 soupapes à 2 arbres à cames en tête est proposé en 2,0 litres (104 kW/141 ch). Entièrement en aluminium, il est puissant et économique. Les blocs en alliage légers sont coulés par gravité dans des moules de précision. Les chemises en fonte sont, quant à elles, coulées directement dans le bloc. La Mazda6 sera disponible au choix avec boîte 5 vitesses mécanique ou transmission automatique à 4 rapports. Mazda6 est le premier modèle à bénéficier de ces transmissions, en fonction du couple élevé du moteur 2.0 litres proposé.

Au Maroc, Smeia, représentant exclusif de la marque, propose trois versions essence Mazda6 qui seront commercialisées à 245.000 Dhs, Elegance à 275.000 Dhs et Luxury à 295.000 Dhs.

H.Z.