Il est communément admis que l’avion est 6 à 7 fois plus sûr que la marche à pied. On peut aisément le croire après avoir visité les impressionnantes installations du Centre Industriel Aéronautique (CIAé) de la RAM et le Snecma Morocco Engine Services (SMES), et constaté avec quelle munitie les mastodontes des airs ainsi que leurs moteurs sont traités. A titre d’exemple, tous les techniciens opérant dans les ateliers de révision équipements avaient autour de leur bras un bracelet antistatique afin de ne pas altérer les appareils. De manière très schématique, les responsables des deux entités, respectivement MM. Mohamed Bellatig, Directeur du CIAé et Antoine Vosluisant, Directeur Général du SMES, nous ont appris que le CIAé s’occupe de la maintenance avion tandis que le SMES de l’activité moteurs.
Le CIAé est installé sur l’aéroport Mohammed V de Casablanca, il y a trente ans de cela, mais ne cesse de se moderniser. Il offre un service de maintenance avion à la RAM, vend ce service à des compagnies étrangères. Avec plus de 30 années d’expérience, son savoir-faire technique est aujourd’hui reconnu et agréé par la Direction de l’Aviation Civile Marocaine, le Bureau Veritas, les JAA (Agrément JAR145 européen), et la FAA (Agrément FAR 145 des USA). Aujourd’hui, de plus en plus de prestations s’y délocalisent, car certains types d’entretien, notamment sur la gamme des Boeing 737, se raréfient en Europe.
En gros, l’infrastructure du CIAé est composée d’une base industrielle s’étendant sur une surface couverte de 41.600 m2, des installations techniques équipées. Ces dernières comprennent deux  hangars dont le principal est destiné à la révision légère et l’autre servant au grand entretien. A côté de ceux-ci, des ateliers de révision d’équipements réunissant quatre grandes fonctions (électricité, moyens de navigation, instruments de bord, moyens de tests automatiques), mais aussi des magasins aéronautiques. Le Maintenance Control Center (MCC), véritable cerveau de l’ensemble, est le bureau de gestion de l’activité technique. Différents ateliers (de révision et de réparation d’équipements avioniques, hydrauliques ou mécaniques, roues, freins, jantes, cabines, fauteuils, sécurité et sauvetage) et un laboratoire de métrologie (pour étalonner les instruments vérifiant leur fiabilité) viennent compléter ces infrastructures.
Concernant la maintenance moteur, M. Antoine Vosluisant, Directeur Général de Snecma Morocco, a avancé que SMES, qui réalise actuellement la révision et la réparation d’une vingtaine de moteurs par an, a la capacité d’effectuer une cinquantaine d’interventions par an. C’est, poursuit-il, un outil industriel complet et performant (15 baies de maintenance, un complexe d’essais  moteurs) entre les mains d’un effectif de 90 ingénieurs et techniciens hautement qualifiés. SMES permet de réaliser des entretiens en ligne et la maintenance modulaire des moteurs CFM56-3, CFM56-7 et PW2037, mais également la maintenance complète des CFM56-3 et CFM56-7 avec SnS. Si la maintenance légère concerne surtout la RAM, la révision lourde est effectuée sur des moteurs de compagnies étrangères, nous a-t-on souligné. Enfin M. Vosluisant a conclu que SMES, qui a vu son résultat d’exploitation s’équilibrer en 2002, compte poursuivre son développement et accomplir une plus grande profondeur de maintenance (pièces détachées), à côté des deux hangars existants, grâce à un troisième en devenir sur 3.000 m2. 
Au vu de tous ces développements, on peut aisément saisir le fait que la RAM peut tout aussi bien compter sur un créneau autre que le transport aérien.

D. MB.