Pour apporter une réponse à la forte croissance de Marrakech Menara, et anticiper son développement dans le moyen terme, l’Office National Des Aéroports (ONDA) a exposé un plan de développement intégré et structurant. En 2010, la capacité sera portée à 9 millions de passagers.
Avec un trafic de plus en plus dense, l’aéroport Marrakech Menara étend ses capacités actuelles. Parce qu’il  y va du succès de la destination fort prisée du reste (voir en encadré son attractivité), M. Abdelhanine Benallou, Directeur Général de l’ONDA, a dévoilé, il y a deux semaines à Marrakech, un plan de développement intégré et structurant à deux vitesses à déployer en urgence et sur le moyen terme. Pour se positionner par rapport aux destinations concurrentes, les maîtres mots de ce programme sont réactivité, adaptabilité et anticipation, a-t-il alors précisé. La concrétisation d’une telle démarche n’a pas tardé. Déjà au mois de décembre de l’année dernière, le Terminal II, avec des annexes, était mis en service. Il a aussi été envisagé le réaménagement et l’extension du Terminal I.
Le réaménagement de ce Terminal a concerné le doublement de “ l’Arrivée ”, des capacités d’enregistrement du hall public et d’une grande salle d’embarquement. Quant à l’extension, qui permettra de s’adapter face à la croissance, il porte sur une réorganisation du Terminal, et comprend un module de 12.000 m2 (enregistrement et bagages), la création d’une zone nationale “Départ” indépendante, et la réservation de l’étage, entièrement dédié à l’Embarquement international avec ses commerces. A terme (en fin 2007), la capacité des deux terminaux I et II atteindra 3,8 millions de passagers. Cela permettra de satisfaire les prévisions du trafic jusqu’à fin 2009, période nécessaire à la construction du Terminal III.
Avec cette dernière infrastructure aéroportuaire, la capacité totale de l’aéroport Marrakech Menara dépassera les 9 millions de passagers, a fait remarquer le DG de l’ONDA. Et le surbooking vécu dernièrement pour un manque de coordination avec certaines agences de voyages ne sera plus qu’un mauvais souvenir.
Le Terminal III, qui sera sur 5 ha couverts, offrira 5,5 millions de pax/an additionnels. Il comprendra des bâtiments fret (5.000 m2), handling (5.000 m2), et moyens généraux (3.000 m2). Les infrastructures d’accompagnement des projets de développement futur comporteront un taxiway parallèle à la piste et des bretelles de liaison, une zone de maintenance avions comprenant un parking avion et une voie de circulation, une desserte routière intérieure, une extension des aires de stationnement , des accès routiers, divers réseaux, l’acquisition de terrains supplémentaires, transfert du dépôt de carburant au sud de la plate-forme, etc.

D. MB.