L'aménagement de l'affluent reliant Rabat et Salé, dans le cadre du projet Bouregreg, entre dans sa phase de croisière avec l'opération de dépollution qui avance à grands pas mais aussi avec la conception du nouveau pont Moulay Hassan ainsi que la conception des ports de plaisance. Aussi, à ces éléments faut-il ajouter le lancement des travaux,  en janvier 2007, pour le creusement du tunnel de la Casbah des Oudayas. Ce tunnel permettra de faciliter la circulation et de décongestionner le trafic routier à Rabat. Pour M. Lamghari Sakel, Directeur Général de l'Agence pour l'Aménagement de la Vallée du Bouregreg (AAVB), il s'agit d'une étape importante dans la phase actuelle de l'ensemble de projets que le site, dans son ensemble, accueillera dans les années à venir. C'est au cours d'un f'tor, lundi à Rabat, que M. Lamghari Sakel a fait un état des lieux devant des journalistes, au terme de 275 jours du lancement de l'aménagement du grand projet de la Vallée Bouregreg par Sa Majesté le Roi. D'une longueur de 1.500 m et un coût estimé à 400 millions de dh, ce tunnel permettra de rendre leur agrément à l'environnement immédiat de la Casbah et aux quais de l'Oued et de supprimer tout trafic polluant, contribuant au passage à la valorisation de ce site historique et touristique de la capitale du Royaume. Cependant, il faudra attendre début 2009 pour l'exploitation de ce tunnel, situé sous la colline de la Casbah, tandis que les travaux de construction du nouveau pont Moulay El Hassan sur le Bouregreg démarreront en juillet 2007. Selon le Directeur Général, ce tunnel d'une hauteur de 10 mètres permettra, au terme des travaux, de disposer de larges espaces aménagés en esplanades piétonnes le long de la rive gauche et de créer des aires de promenade entre les Oudayas et la rue des Consuls. Enfin, soulignons que le chantier d'aménagement de la vallée du Bouregreg est segmenté en six séquences complémentaires. ainsi les travaux ont porté sur la séquence I (Bab El Bhar) et la séquence II (Amwaj), dont les échéances de finalisation et de développement sont prévues pour l'année 2010. Les 4 séquences restantes, sont toujours au stade d'étude. De quoi conforter les investisseurs dans l'idée selon laquelle l'aménagement de la Vallée Bouregreg dont les perspectives sont prometteuses sur toute la ligne puisqu'il s'étale sur plusieurs décennies.

M.S.

Des retombées économiques et sociales

Le pont facilitera également la navigabilité sur le fleuve aux bateaux qui viendront mouiller au port de plaisance (la Marina du projet Amwaj). Quant à la Marina fluviale, située à Salé, elle sera bâtie sur une superficie de 8 ha, dont 4 destinés à son plan d'eau. Elle pourra accueillir 350 bateaux de plaisance d'un tirant d'eau de 2 à 4 mètres et d'une longueur allant jusqu'à 20 mètres. Les travaux de ce projet ont commencé début 2006 et devront être achevés en 2007. Elle sera bordée d'un espace de restauration, d'animation et de loisirs adossé au projet de la Cité des Arts et Métiers. Dès la mise en service du nouveau pont Moulay El Hassan en 2010, une extension de ce port sera réalisée sur une superficie de 3 ha, dont 1,6 pour son plan d'eau. L'espace global d'aménagement de ce grand projet s'étale sur une superficie de 6000 ha. L'aménagement et le développement de séquences "Bab El Bahr" et "Amwaj" nécessiteront un financement de 750 millions de dollars (Bab El Bahr) et 2 milliards de dollars (Amwaj)