Forte de sa certification, ISO 9001, version 2000, par Moody Certification France et le COFRAC, depuis juillet 2004, la société des Autoroutes du Maroc (ADM) entend boucler son programme infrastructurel autoroutier, à l'horizon 2010, dont l'objectif est la réalisation de 1500 km d'autoroutes. Pour réussir ce challenge, plusieurs trajets ont été sectionnés. Comme c'est le cas du tronçon Casablanca-El Jadida réparti en trois étapes dont Casablanca-Had Soualem ; Had Soualem-Tnine Chtouka et Tnine Chtouka-El Jadida. Et c'est justement sur ce dernier chantier que le ministre de l'Équipement et des Transports, M. Karim Ghallab (accompagné du Directeur Général de l'ADM, M. Otman Fassi Fihri ainsi que d'autres collaborateurs) s'est rendu, lundi, en vue de s'enquérir de l'avancement des travaux. Sauf changement éventuel de date, en raison de l’Aïd, ce tronçon devrait être opérationnel fin octobre. Un chantier de grande envergure qui est considéré par le Directeur Général de l'ADM, à juste titre, comme un projet structurant devant booster l'économie de la région.
Il ne pouvait en être autrement quand on sait qu'au sein du réseau défini par le Schéma d’Armature Autoroutier National, l’axe autoroutier Casablanca - El Jadida s’intègre parfaitement dans la logique de la liaison de la ville d’El Jadida et son grand projet touristique (Mazagan) avec le réseau national des autoroutes Casablanca - Marrakech - Agadir et Rabat -Tanger - Europe & Autoroute Trans-Maghrébine. Des atouts qui permettront de faciliter les échanges dans une région présentant des atouts touristiques, industriels et agricoles particulièrement importants sans oublier que cette autoroute permettra de relier deux métropoles jouant un grand rôle économique à l’échelle régionale, nationale et internationale : Casablanca, capitale industrielle et commerciale du royaume, et El Jadida, ville touristique agricole et industrielle par son port Jorf-Lasfar. Dans ses principales caractéristiques, le tracé de ce dernier tronçon, long de 30 km, dont 4,7 km de pénétrante, se développe sans difficulté notable avec un contournement à l’ouest de la ville d’Azemmour pour franchir ensuite la vallée de l’oued Oum Er Rbia avant de
s’infléchir vers le sud-ouest et franchir une dernière fois la voie ferrée pour se raccorder à la nationale 1 par un échangeur et une pénétrante qui permet l’accès à la ville d’El Jadida. Il se caractérise aussi par la réalisation d'un viaduc, long de près de 500 mètres, d'un type nouveau et qui constitue une première au Maroc, par une entreprise nationale. Ayant nécessité un investissement de 469 Mdh avec 32 mois de travaux, l'ouverture du tronçon est prévue, en principe, pour fin octobre, assure le ministre. Il est à préciser que le financement de l'autoroute Casablanca-El Jadida est assuré à hauteur de 80% par des emprunts accordés par FKDEA, le FADES et la BEI.

M.S.

Chiffres
Prises entièrement par l'ADM, les dépenses liées à l'entretien et l'exploitation des autoroutes se décomposent en coût minimum des grosses réparations tous les 9 ans (1,5 million de DH03/Km), coût d'entretien courant et d'exploitation annuel (170.000 DH03/Km) ainsi qu'en coût du renouvellement du matériel de péage tous les 10 ans (10 à 20 millions de dirhams) (en fonction du nombre de voies de péage.

Bon à savoir
82 Km d’autoroutes ont été mis en service en 2005 (Asilah – Tanger, Had Soualem – Tnine Chtouka et le contournement de Settat), tandis que 253 km d’autoroute étaient en cours de travaux durant le premier semestre 2006 (Tnine Chtouka - El Jadida, Settat - Marrakech, Tétouan - Fnideq, desserte du port de oued Rmel). Pour ce qui est des premières sections de Marrakech - Agadir sur un linéaire de 95 km, l'adjudication a été faite pendant le premier semestre 2006 ainsi que le lancement des appels d’offres de présélection pour 264 km d’autoroutes concernant des tronçons de Marrakech - Agadir et Fès - Oujda. La circulation moyenne journalière sur le réseau autoroutier a atteint 5,7 millions de véhicules, générant une recette de péage de plus de 356 millions de dirhams sans oublier que tous les indicateurs de sécurité se sont améliorés et se traduisent ainsi par une baisse de 39% des accidents corporels, de 34% des blessés graves et de 44% de tués.