L’important investissement que vient de réaliser Graveleau Maroc, filiale de Dachser Group, de 30 millions de Dh, pour la construction et l’aménagement d’une plate-forme logistique sur une superficie de 27.000 m2 à Mohammédia, dont 6.000 m2 couverts (60.000 palettes par an), permettra sans aucun doute de répondre aux besoins des entreprises soucieuses d’externaliser le transport, le stockage, la distribution, la messagerie locale (Effipack, Directload ..., démarrage dès le 1er octobre sur 13 destinations)...  Le site à partir duquel a été effectué le lancement commercial, la semaine dernière, en présence de plusieurs personnalités du monde politique et des affaires, dont M. Karim Ghallab, ministre de l’équipement et du Transport, les autorités locales de la ville de Mohammédia et M. Bernhard Simon, Président du Groupe Dachser, M. Philippe Tardieu, PDG de Graveleau France, M. Sellier DG de Graveleau Maroc, voit déjà ses rayons encombrés de marchandises diverses. Apparemment des clients n’ont pas hésité à prendre d’assaut ces rayons (voir encadré).
Qualifiée d’opération salutaire, par un grand nombre d’invités, le projet ambitionne d’offrir des services adaptés, avec toute la traçabilité nécessaire, aux clients avec des délais réduits.

Une étape décisive

Les membres du staff ont modestement exprimé leur contribution au développement du réseau logistique du pays. Installée depuis 1984 sur le sol national, Graveleau n’a cessé d’élargir et de diversifier son offre, a noté M. Sellier. Après des investissements conséquents dans deux plates-formes sous douane à Casablanca en 1998 et en 2003 à Tanger, il sera procédé au lancement de la messagerie nationale pour accompagner les flux de marchandises, ajoutera-t-il. Pour accompagner la stratégie du Groupe Dachser, des produits complémentaires tels que l’aérien et le maritime, devant se connecter au réseau national, actuellement mûr, sont envisagés, à partir de cette plate-forme, considérée comme le hub central de Graveleau. M. Bernhard Simon, petit-fils du fondateur du groupe, est allé dans le même sens, soutenant l’importance du Maroc pour cet important groupe (présent en Chine, aux USA, ...), qui compte parmi les 3 premiers en Europe. Il est revenu à M. Philippe Tardieu, de préciser que lorsque Dachser a acheté Graveleau en 1999, sa stratégie de départ était axée sur l’Europe. Seulement pour devenir leader, il a fallu se placer sur d’autres marchés autres que la France.
Au cours d’allocutions prononcées devant les invités, MM. Tardieu et Simon ont, tour à tour rendu hommage aux autorités qui les honorent d’être présentes, aux clients, à l’équipe locale et aux partenaires, qui leur ont témoigné confiance, mais aussi aux services douaniers qui les ont accompagnés depuis le début. Le Maroc est une pièce maîtresse dans le développement de notre réseau, et les objectifs de développement sont clairs.  D’ores et déjà, il a été annoncé l’ouverture en 2006 d’une agence à l’aéroport Mohammed V, avec agrément IATA. 
La nouvelle plate-forme va donc permettre, selon M. Berrada, Consultant expert auprès de l’ONUDI, aux sociétés de distribution d’externaliser certaines fonctions. Comme l’ont fait Acima et Marjane avec Excel, Unilever avec Geodis, … A une forte demande, Graveleau pourra répondre par l’extension jusqu’à 10.000 m2.
Maintenant que l’offre globale (transport et logistique), sous l’impulsion d’actions gouvernementales porteuses de progrès (dixit MM. Tardieu et Ghallab), est bien réelle, la balle est dans le camp des industriels. Au rythme des investissements, ils auront bientôt l’embarras du choix.  D’autres prestataires spécialisés dans ce créneau sont déjà installés (APM Terminals à Tanger, Atlantic Logistic), ou en train de le faire, notamment le géant mondial Mory, à Casablanca. Tout un symbole.

D. MB.

Ils ont dit 

M. Frédéric Sellier, Directeur Général Graveleau Maroc :
Relativement à cette manifestation, on peut dire que nous avons atteint nos objectifs, dans la mesure où il y a eu un écho positif auprès de la clientèle et de nos prospects. Aujourd’hui nous n’en sommes qu’au lancement commercial et ne parlons pas de carnets de commandes. Toujours est-il que nous croyons qu’il va se remplir rapidement.
Dans un premier temps nous misons sur les secteurs agro-alimentaire, industriel, de la grande distribution et du commerce moderne.

M. Karim Ghallab, ministre de l’Équipement et du Transport :
Le ministère a lancé un certain nombre d’actions pour encourager le développement des services logistiques au Maroc. Je vous rappelle que ces services consistent à décharger une entreprise industrielle des services liés à la gestion de ses achats, de ses stocks …, qu’elle ne maîtrise pas forcément, puisque c’est devenu un métier à part entière. Si avant c’était une composante d’une profession globale, aujourd’hui, ce n’est plus le cas. Maintenant, la logistique se présente sous une logique, qui est plus économique, de meilleure qualité de services.
Le Maroc a un gigantesque potentiel d’amélioration de son économie par l’encouragement des services logistiques, tels que ce type d’entrepôt.
Le sens de notre présence est, d’une part, un encouragement au secteur et aux professionnels à développer ce type de plate-forme, d’autre part, un encouragement aux entreprises industrielles de sous-traiter progressivement une partie de leurs services logistiques… Au lieu d’avoir ses propres camions, et ses propres stocks, un industriel peut être plus compétitif en utilisant cette  aires de stockage ou d’autres, parce qu’il y en a d’autres. L’objectif de création de plus-values, dont le corollaire est la création de plus d’emplois, sera alors atteint… ce qui donnera satisfaction à tous!  

M. Abdelilah Hifdi, Président de la Fédération du Transport (affiliée à la CGEM) :
Le rapport de la Banque Mondiale sur la logistique et la compétitivité au Maroc a mis en exergue l’absence d’une politique logistique claire , mais aussi le surcoût logistique qu’entraîne cet état de fait. Le Gouvernement déploie des efforts importants au niveau des infrastructures logistiques. L’accent a été mis au niveau des ports, avec l’exemple de Tanger Med, la libéralisation de ce secteur portuaire, au niveau des autoroutes, des aéroports, où des investissements conséquents sont réalisés ou envisagés, et de l’ouverture du ciel avec l’open Sky. Cela signifie que toute la politique logistique au Maroc est en train de changer. Mieux encore, on est en train de mettre en place des formations logistiques dont le Rapport de la Banque Mondiale déplorait la carence. Nous sommes en train de travailler avec l’AFT pour mettre en place un Institut Spécialisé dans ces formations, puisque l’offre de formation de transport existe déjà à travers les 3 instituts de Casablanca, Tanger et Agadir.
Les prestations logistiques, telles que celles qui sont lancées ici aujourd’hui, sont de nature à rendre le produit marocain compétitif, d’autant plus que les coûts logistiques vont se réduire.

M. Ali Berrada, Expert- Consultant auprès de l’ONUDI:
Il s’agit d’une plate-forme logistique, qui offre de nouveaux services, purement logistiques, dans le sens où un entrepôt qui a pour mission pour le compte de tiers, des stocks de matières premières ou de produits finis, de les gérer et de les distribuer en fonction des commandes et des besoins. A titre d’exemple, cette plate-forme de Graveleau a comme premier client aujourd’hui Metro. Donc, il y a une optimisation de temps et des coûts qui est très intéressante.  

M. Abdelaziz Lahlou, Vice-Président de la Fédération de Transport, Président de l’AMTRI:
Les plates-formes logistiques constituent l’avenir du secteur. Graveleau n’est pas la seule entité à avoir réalisé un tel investissement, d’autres telles que SCAC Maroc, M&M (NDLR: Militzer & Munch), Geodis …, ont fait la même chose. Cela signifie que nous sommes dans le bon sens. Graveleau Maroc vient de réaliser un site merveilleux, qui va nous apporter une valeur ajoutée, ouvrir les portes aux autres transports de la place. Sans des sites de cette envergure, le transport ne peut acquérir ce «plus» qui lui faisait défaut. Aujourd’hui, il ne faut pas se focaliser uniquement sur le transport de marchandises, mais mettre en place un système de stockage, une plate-forme de distribution, la messagerie...

Propos recueillis par
Daouda MBaye