De prime abord, Madiva est une société spécialisée dans l’importation de véhicules d’origine chinoise au Maroc. Opérationnelle depuis quelque temps, elle intègre le marché automobile local avec une offre diversifiée et élargie d’une palette de modèles chinois. Parmi les modèles et les marques commercialisés, on trouve la gamme des minibus et minivans Hafei, les pick-up Greatwall Deer, les camions JAC et Yuejin et les 4x4 Landwind et Beiqi. Selon M. Guillaume Belan DG de Madiva, la société a mis au point une stratégie visant la commercialisation d’un ensemble de véhicules appartenant aux meilleurs constructeurs automobiles chinois. C’est en quelque sorte, a-t-il ajouté, une manière de se frayer une place dans un marché local très concurrentiel. « Madiva a déployé de gros moyens pour atteindre ses objectifs. L’un de ses plus grands atouts réside dans le fait d’être adossée à l’un des plus grands groupes de la distribution automobile français, à savoir le Groupe Bernard Hayot (GBH)», dit-on à Madiva. Situé sur la route côtière Ain Sebaâ, la superficie de son schowroom est de 850 m2 en plus d’un magasin de 650 m2, un atelier de 1350 m2 et un dépôt de plus de 6000 m2. La société dispose également d’un siège social à Casablanca et des concessions opérationnelles à Rabat, Agadir, Marrakech, Tanger, Fès, Kénitra et Belksiri. Dans ce sens, Belan et son équipe ambitionnent le développement rapide et simultané d’un réseau couvrant toutes les régions du Royaume avant la fin du mois d’avril 2006. Côté pièces de rechange et service après- vente, les responsables de Madiva sont rassurants. Pour eux, Madiva a investi dans le matériel et les équipements nécessaires pour assurer l’entretien et la réparation des véhicules qu’elle commercialise: « Les pièces de rechange demeurent l’un des points forts de Madiva. La société dispose d’un stock suffisant de pièces de rechange à des prix en moyenne 30% moins chers que le marché et la clientèle bénéficiera d’une garantie de deux ans». En tout, la société a pour objectif de s’imposer parmi les grands noms du marché de l’automobile au Maroc et d’atteindre au bout de trois années une part de marché de 10% dans les segments où elle intervient. Cet optimisme affiché est conforté par la réussite des marques commercialisées par Madiva dans de nombreux coins du monde notamment en Asie, au Proche Orient et en Afrique du Nord. Au Maroc, arrivera-t-elle à atteindre ses objectifs? A la vue de la nature esthétique et commerciale de ses modèles introduits au Maroc l’on peut dire que l’avenir serait en mesure d’évoluer dans un décor des plus roses. De l’optimisme? Certainement non! Mais disons plutôt attentisme et observation !

H.Z.