Fin décembre 2004, le Projet Logan Maroc, dans sa dimension industrielle, a passé un jalon important visant à confirmer l’avancement du projet au niveau de la logistique montage et de la formation des opérateurs: Les PPV2 (Prototypes Produit Process Vague 2). Première étape “ concrète ” du projet, au niveau de l’ingénierie véhicule sur site, les Prototypes Produit Process Vague 2, portent sur l’assemblage au sein de la Somaca (Société Marocaine de Construction Automobile) des deux premiers prototypes de Logan au Maroc. 
Les PPV1: une étape d’évaluation
En septembre 2004, l’équipe projet Logan Maroc a réalisé sur le site de Pitesti en Roumanie les PPV1. Ce jalon permet à l’équipe projet de valider les collections de pièces CKD qui selon les versions commercialisées au Maroc seront nécessaires à l’assemblage de Logan, d’évaluer les formations qui seront dispensées aux techniciens de la Somaca, de formaliser les pré-listes d’outillages et de vissage et de réaliser la pré-documentation de montage, également spécifique à l’usine d’assemblage cliente.
Les PPV2 : première étape “concrète” de l’Ingénierie véhicule au sein de l’usine
Etape du projet portant exclusivement au niveau de l’ingénierie véhicule, les PPV2 sont, dans le cadre du Système de Production Renault (SPR), la première étape “ concrète ” du projet au niveau de l’usine qui assurera l’assemblage du véhicule. Les PPV2, dans le cadre du projet Logan Maroc ont consistés à l’importation depuis l’usine Dacia de Pitesti, de deux caisses peintes, et au montage hors chaîne de ces véhicules. Le nombre de prototype dépend des versions et motorisations qui seront assemblées à la Somaca.
Portant exclusivement sur la logistique, le montage et la formation, les PPV2 permettent à l’équipe projet de valider la conformité des réalisations sur les points cités précédemment. Plus concrètement, les PPV2 permettent de vérifier la conformité des points suivants :
Le circuit CKD entre l’usine Dacia qui fabrique les collections CKD nécessaires à l’assemblage du véhicule et la Somaca qui assemblera Logan au Maroc. La logistique est un aspect majeur des PPV2. L’envoi des caisses peintes permet d’identifier les disfonctionnements logistiques dans le cadre de l’envoi des pièces CKD permettant le montage des versions et motorisations commercialisées au Maroc.
Validation des Fiches Bord de Chaîne (FOS) et des Fiches Spécifications Véhicule (FOP). Ces fiches valider les fiches décrivant les spécifications de Logan. Concernant les Fiches Bord de Chaîne (FOS), elles concernent selon la cadence de production du véhicule dans l’usine cliente, tous les attendus de tous les postes de travail de la chaîne de montage.
Validation de la montabilité de Logan au Maroc : le montage hors chaîne des prototypes permet d’identifier les problèmes au niveau des pièces manquantes ou bien non-adaptés ainsi qu’au niveau des outils d’assemblage en place pour assurer le montage des versions pré-définies dans le cadre des PPV2.
Validation ergonomique : portant sur l’aménagement des bords de chaîne, le montage des prototypes permet de déceler les points difficiles et de confirmer les informations issues des analyses prévisionnelles.
La formation : aspect majeur des PPV2, le montage des prototypes permet de former les opérateurs relais à l’acquisition des process de montage de Logan. Ces opérateurs seront par la suite en charge de la formation des opérateurs de chaîne qui assureront l’assemblage de Logan à la Somaca.
Les résultats des PPV2 ont montré que le projet est en bonne voie et respecte le plan de marche prévu au cahier des charges du projet Logan Maroc. Le prochain jalon majeur sera l’ENVU (Entrée du véhicule dans l’usine), il permettra de valider que tous les moyens industriels sont en place pour l’assemblage des premiers véhicules de mise au point. Cette étape sera validée par les équipes de la Direction de l’Ingénierie Véhicule et par la Direction de la Qualité du groupe Renault.