Une nouvelle politique de transport aérien va entrer en vigueur au Maroc. Après une étude approfondie et une concertation avec le secteur du Tourisme, les opérateurs aériens, la Royal Air Maroc (RAM) et l'Office National de Développement des Aéroports (ONDA), le ministère de l'Équipement et du Transport entendent accompagner la "Vision 2010" pour le tourisme. Les lignes directrices de cette nouvelle politique ont été définies pour opérer une discontinuité par rapport à la situation du secteur en 2002. Face à un trafic aérien évoluant (de 5,6 millions de passagers en 2002 à 15,6 millions de passagers en 2010, une offre aérienne internationale de passage de 591 rotations hebdomadaires en 2002 à environ 1.300 rotations hebdomadaires en 2010 et une augmentation de la part des vols internationaux point à point, hors hub de Casablanca, de 40% en 2002 à 60 % en 2010), cinq axes stratégiques ont été définis.
Dans un premier temps, il s'agit de poursuivre une libéralisation cadrée et transparente. La création d’un nouvel acteur national fort et spécialisé dans la desserte de destinations touristiques suivra cette étape. La RAM est ensuite appelée à se focaliser sur le régulier traditionnel, tandis qu'une approche pragmatique et différenciée par pays ciblé sera élaborée grâce à une coordination avec le ministère du Tourisme. Enfin, une politique d’accompagnement volontariste non discriminatoire dans la phase de lancement sera adoptée.
A l'origine de la libéralisation du ciel marocain, il y a eu la Lettre Royale, du 12 février,  aux 4èmes Assises nationales du tourisme. Par la publication du "Référentiel de la régulation du transport aérien au Maroc", par le ministère de l’équipement et du transport, elle a été concrétisée. Ce recueil décrit clairement les règles et procédures d’accès et d’évolution dans le ciel marocain pour toute compagnie aérienne désirant desservir le Maroc. Les résultats escomptés ne se sont pas fait attendre. Le bilan au 30 juin 2004 de la mise en œuvre de cette nouvelle politique sectorielle, très encourageant, conforte l’option d’ouverture et confirme les objectifs attendus, tels qu'annoncés dans la Lettre Royale du 12 février 2004 à Casablanca. En effet, la desserte aérienne point à point a connu, dès les six premiers mois de l’année 2004, une amélioration significative accompagnée d’une croissance du trafic aérien, notamment régulier, en rupture avec la tendance des dernières années. La desserte a ainsi connu une amélioration globale de près de 13%. Quelque 69 nouvelles fréquences hebdomadaires ont été enregistrées, dont 64 sont opérées en vols réguliers et 40 en vols point à point.

Un choix irréversible

En terme d’impact et d’effets de la libéralisation sur le trafic aérien,  il a d’ores et déjà été constaté, au cours des sept premiers mois de 2004, une évolution intéressante. Relativement au trafic global de passagers au niveau des aéroports les plus importants, 12,9% de hausse, 21,5% de croissance moyenne pour le trafic international régulier, (85,6% à Marrakech, 39,7% à Agadir et 136,4 % à Fès), un regain du nombre global de mouvements d’avions de 8,7%, avec 5,4 % pour l’aéroport de Marrakech et 47 % pour celui de Fès.
L’amélioration de la desserte aérienne est le résultat de l’émulation créée par l’entrée. Pas moins de dix nouvelles compagnies exercent dans le ciel marocain. On peut en citer: Corsair et Air Horizons depuis la France, Air Europa depuis l’Espagne et SN Brussels et Virgin Express depuis la Belgique. D'autres tels que Hapag Lloyd Flug, Air Berlin, LTU Airline et First Choice Airways, sont attendues d'ici la fin de l'année. Ces nouveaux entrants opèreront des vols charters à partir de l’Allemagne pour les premières et, de l’Angleterre pour la dernière.
Enfin, le mois d’octobre 2004 connaîtra le lancement commercial de la compagnie nationale low cost Atlas Blue, dont la création a fait l’objet d’un accord conclu entre l’Etat et Royal Air Maroc, le 10 février 2004, portant sur un programme de vols totalisant 74 fréquences hebdomadaires et une flotte de 7 avions.
Cette compagnie, spécialisée dans la desserte aérienne des destinations touristiques du Royaume par des vols charters et réguliers point à point, a entamé le 26 juillet 2004 une phase de pré-démarrage technique avec un seul appareil.
En définitive, l’entrée de nouvelles compagnies, la conversion progressive des programmes charters en programmes réguliers et l’augmentation du trafic aérien enregistrée, confortent les autorités gouvernementales dans leur choix et les incitent à continuer les efforts entrepris pour accroître davantage la confiance des opérateurs de transport aérien dans la politique de libéralisation mise en oeuvre et dans le potentiel du marché marocain.

M. K.