Comment ne pas admirer le devenir promu au fleuve séparant Rabat de Salé, car avant tout, le projet d’aménagement de la vallée du Bouregreg, puisque c’est de ce point qu’il s’agit, se veut respectueux du caractère rare et prestigieux de ce site pétri d’Histoire ? Un projet “pharaonique” qui prend en compte la préservation  de ce site tout en favorisant l’esprit de créativité. S’étendant sur un espace de 4 000 hectares, allant jusqu’à l’embouchure au barrage de Mohammed Ben Abdellah, l’aménagement comprendra des valeurs de modernité, d’invention et de raffinement. Il ne pouvait en être autrement. En effet, pour concevoir cet aménagement, un groupe de travail, composé de spécialistes de diverses disciplines, a été désigné par le Souverain et a engagé, dés octobre 2001, une réflexion pour mener à bien la mission dont il a été chargé. Faisant confiance aux compétences nationales, ce groupe de travail a d’ailleurs sollicité des ingénieurs, des urbanistes, des architectes, des bureaux d’études nationaux, de même que des économistes, des géographes, des historiens, des paysagistes, ayant toutes les capacités et l’ambition requises, pour la relève du défi qu’offrait cette chance unique d’aménager la vallée. Pour les concepteurs du projet, il s’agit là donc d’une opportunité à saisir pour tous les opérateurs économiques du pays. En effet, la dimension socio-économique de l’aménagement de la vallée du Bouregreg doit prendre en considération l’ensemble de l’agglomération. Celle-ci, jusqu’en 2010, connaîtrait un accroissement de 55.000 habitants, de 20.000 emplois et de 20.000 logements par an.

Un site historique

L’agglomération est, par ailleurs, caractérisée par le déséquilibre patent qui existe entre les deux villes de Rabat et de Salé. Dans ce contexte, la vallée du Bouregreg pouvant être le lieu où s’opérerait le rééquilibrage de toute l’agglomération, la création d’un pôle de développement tertiaire et de résidence, côté Salé, semble être un impératif qui s’impose au projet actuel d’aménagement. Dans cet objectif, comme le souligne le groupe de travail, l’aménagement doit tendre à réaliser l’unicité de l’ensemble de l’agglomération de Rabat-Salé car la vallée du Bouregreg doit être aménagée, dans une optique d’ouverture vers des activités à rentabilité économique sûre. Il n’est donc pas étonnant que l’objectif assigné à ce projet d’aménagement, d’une manière globale et tout au long de son élaboration, est de concilier les grandes finalités et les principes directeurs à travers quatre objectifs d’aménagements concrets dont, entre autres, la mise en valeur du patrimoine. Sur ce volet, soulignons que les monuments et les sites de valeur patrimoniale sont abondants aux abords de la vallée du Bouregreg et doivent être mis en relation les uns avec les autres pour former sur toute l’étendue de la vallée un réseau complet et structuré de lieux remarquables. Tandis que «les sites historiques majeurs, concentrés dans la partie aval de la vallée, sont en voie de dégradation, suite à l’altération de leur environnement immédiat par des constructions sans intérêt. Ils sont isolés les uns des autres, et séparés par des zones sans qualités particulières, qui atténuent l’impression d’ensemble de ce patrimoine. En amont du Chellah, il n’y a plus de site construit digne d’être mentionné, et la vallée est un espace sans repères au milieu de l’agglomération», peut-on lire dans la note de présentation. Vu l’importance et la grandeur du projet, les investissements en infrastructures de base, y compris le Tramway, sont estimés à 10 milliards de dirhams dont 2,5 milliards pour le Projet Tramway MDH 2 500). Concernant la durée des travaux, le groupe de travail avance 10 années dont une première phase sera lancée début 2005. Cette première phase concerne la dépollution de la vallée, la protection contre les inondations, le tunnel des Oudayas, les espaces publics ainsi que les zones d’activités commerciales de services et de tourisme. C’est dire que la vallée du Bouregreg est promue à un bel avenir.

M.S.

État des lieux

Le rapport technique mentionne que les contraintes naturelles majeures sont dues aux inondations qui ont lieu lors des crues du fleuve, à un envasement de l’embouchure et au glissement des terrains sur les falaises. L’essentiel est de bien noter que malgré la construction du barrage, les crues d’inondations restent importantes et l’envasement de l’embouchure réduit de plus en plus la navigabilité du fleuve. L’environnement de la vallée du Bouregreg est affecté par plusieurs nuisances qui touchent tous ses constituants. Il s’agit de l’eau polluée du fleuve, de l’absence d’assainissement, de l’air vicié, des carrières et saignées sur les coteaux, du bâti dévalorisant qui couvre parfois de grandes étendues, du réseau routier de transport et ses impacts sur le site. A cela s’ajoutent de nombreuses décharges publiques, près d’une quinzaine de points de rejets d’eaux usées qui sont autant d’agressions nécessitant des mesures d’ensemble planifiées pour assainir la vallée.