La superbe Série I à Casablanca

C’est une véritable révolution technologique que vient de signer BMW Group : la Série 1, une cinq portes de 4,23 mètres de long. La nouvelle série de modèles fera ainsi exactement 24 centimètres de moins qu’une berline série 3. Son concept de transmission typiquement BMW, des moteurs performants, une dotation haut de gamme et le plaisir de conduire ainsi créé enrichiront ce segment de marché d’une alternative inédite.
Un coup d’oeil furtif suffit pour effacer tous les doutes : cette nouvelle cinq portes est une BMW authentique. Le volet arrière ouvre l’accès à un compartiment à bagages modulable de 330 à 1150 litres, qui permet au conducteur et aux passagers d’emporter des équipements de sport plutôt encombrants pour s’adonner à de multiples activités de loisir. Comme toute BMW, la nouvelle série 1 adopte elle aussi le moteur avant et la transmission aux roues arrière : même dans les virages les plus serrés, aucune influence de la route ne remonte donc dans la direction et les roues arrière transmettent le couple moteur sur la route en assurant une traction optimale.
Côté mécanique, la série 1 sera disponible en quatre moteurs à quatre cylindres. Les modèles 116i (85 kW / 115 ch) et 120i (110 kW / 150 ch) sont animés par des moteurs à essence BMW perfectionnés pleins de velouté. Les deux modèles diesel, la 118d (90 kW / 122 ch) et la 120d (120 kW / 163 ch) sont équipés de diesels fort coupleux. Il va sans dire que toutes les BMW série 1 respectent les exigences de la norme antipollution Euro 4. Les boîtes manuelles à six rapports (à cinq rapports sur la 116i) offrant une commande sportive et les boîtes automatiques confortables à six rapports disponibles en alternative transmettent le couple à de grandes roues antidéjantage (16 pouces) et assurent à la série 1 des performances routières plus dynamiques.

Le X3, un hymne à l’élégance

Le constructeur allemand enrichit la famille X (segment des Sports Activity Vehicles). En effet, avec l’arrivée du BMW X3, le marché local de l’automobile dispose pour la première fois d’une offre haut de gamme prestigieuse dans le segment des SAV en dessous du X5. Il s’agit là d’une nouvelle grandeur dans la gamme des modèles BMW. Il suffit de consulter quelques paramètres pour voir qu’il s’agit bien d’une série de modèles à part, entièrement nouvelle: long de 4565 millimètres, le X3 fait 87 millimètres de plus qu’une série 3 touring, mais près de 30 centimètres de moins qu’une nouvelle berline série 5. Et avec ses 4667 millimètres du pare-chocs avant au pare-chocs arrière, le X5 ne laisse aucun doute: il est bien le grand frère du X3. Côté motorisation, les six cylindres en ligne de 3,0 litres vantés pour leur velouté et leur puissance, que ce soit en version essence ou diesel, permettent au X3 de progresser avec dynamisme. Le X3 traduit un nouveau système de transmission intégrale xDrive. Une conception entièrement nouvelle fixant de nouveaux repères en matière d’agilité dans le segment des véhicules à quatre roues motrices. Il permet également une répartition en continu entièrement variable du couple entre l’essieu avant et l’essieu arrière.

La Série 6, le coupé haut de gamme

Sportive et élégante, le nouveau coupé BMW série 6 est doté d’une technologie sophistiquée préfigurant un surcroît de confort et un plaisir de conduite inédit. L’entrée en scène du nouveau coupé BMW série 6 est convaincante: la carrosserie aux lignes vitaminées, à la fois sportive et élégante, se range délibérément dans la catégorie automobile des coupés classiques. A première vue, son style marque un niveau d’esthétisme frappant sans pour autant renier la tradition et les racines de la marque bavaroise. Comme la ligne extérieure, l’intérieur est complètement réaménagé autour du concept iDrive. Animée par une technologie avant-gardiste, un style fascinant et une convivialité correcte, la nouvelle série 6 offre ainsi à ses occupants un plaisir de conduire dynamique se posant en référence dans le segment de marché des coupés sport de luxe. Côté mécanique, la série 6 suscite la pure émotion non seulement par son style. Le huit cylindres de 4,4 litres éveille aussi la passion des amateurs de moteurs raffinés. Sa puissance de 245 Kw (333 ch) et son couple maxi de 450 Newtons-mètres coupent court à toute discussion sur les performances routières et le velouté. Le prix «International engine of the year 2002» décerné à BMW pour son V8 en témoigne. Grâce au réglage en continu de pratiquement tous les paramètres importants, comme la distribution (Vanos double), la levée des soupapes (Valvetronic) et même la longueur des tuyaux d’admission, le huit cylindres s’adapte à merveille à toute situation. L’avantage de ce moteur originaire de Munich: puissance maximale et une consommation modérée pour un huit cylindres, soit 11,7 litres aux 100 Km en version boîte manuelle. Dotée de la boîte mécanique à six rapports qui permet de passer les rapports comme en formule I au moyen de palettes sous le volant ou de levier de vitesses, mais sans pédale d’embrayage, la BMW 645 Ci brille par des performances routières dont seules quelques rares voitures de sport pure race peuvent se vanter. La vitesse maximale de 250 Km/h (bridée par voie électronique) et de zéro à 100 Km/h en 5,6 secondes en témoignent. Pour ce qui est de la boîte automatique à six rapports, disponible en option, elle allie la conduite sportive et la commande confortable des vitesses à un niveau inédit dans cette catégorie automobile: en 5,8 secondes seulement, le nouveau coupé de BMW ainsi équipé passe de l’arrêt à 100 Km/h, la consommation est de 10,9 l/100 Km selon le cycle de conduite européen. Dans tous les cas, quelle que soit la boîte, l’actionnement de la touche DDC (Dynamic Drive Control) module la caractéristique de toute la voiture en la rendant encore plus sportive.
Dossier réalisé par
Hassan Zaatit