Le plus jeune membre du gouvernement est formel: «Depuis le regroupement des deux départements équipement et transport dans un même portefeuille, un formidable effet de synergie, de mise en commun de diverses actions concourant à un objectif unique, avec une économie conséquente de moyens, a ainsi été rendu possible. Selon M. Ghellab, le budget de son ministère s’élève à 32 milliards de DH (sur 5 années) pour les deux portefeuilles. Il se répartira comme suit: Les autoroutes draineront 10 milliards de DH, le projet Tanger Méditerranée nécessitera 11 milliards de DH, alors que 5 milliards seront destinés au projet de la Rocade méditerranéenne et que 2 milliards iront à la ligne des chemins de fer Taourirt-Nador.
Toujours selon le ministre, des budgets importants seront également alloués à l’édification de stades de football (pour que le Royaume puisse défendre crânement ses chances d’organiser la coupe du monde à l’horizon 2010) et à l’extension de l’aéroport Mohammed V.
Par ailleurs, M. Ghellab a procédé à une description rapide des infrastructures majeures du pays. Le Maroc compte un total de 30 ports; 11 sont réservés au commerce, 14 à la pêche. Enfin, 5 ports de plaisance ponctuent la liste. Concernant le réseau routier, le pays dispose de 32.000 kilomètres revêtus (dont 480 kilomètres d’autoroute). Pour ce qui est des aéroports, le Royaume en recèle 28, dont 12 sont internationaux. Le réseau ferroviaire recouvre, quant à lui, les principales villes, à l’exception d’Agadir.

L’union fait la force

Le ministre de l’équipement et du transport a longuement insisté sur l’effet de synergie créé par le regroupement des deux portefeuilles. «Durant une vingtaine d’années, les gouvernements successifs ont privilégié l’équipement au transport; Avec le regroupement, le ministère actuel fait la part belle au transport, qui est un levier de développement essentiel. Le port de Nador, par exemple, qui est l’un des plus importants du pays, n’est pas desservi par le train. Pour connecter Taourirt à Nador, une des solutions qui s’offrent à nous est de faire jouer la synergie entre l’ODEP et l’ONCF», explique-t-il.
L’entreprenant ministre compte articuler une série de réformes visant à mettre à niveau les différents départements qui lui sont rattachés. Globalement, il compte améliorer la capacité portuaire de Tanger, créer un cadre permettant une mise à niveau réelle dans le secteur du transport routier, reconsidérer la taxe à l’essieu, très contestée par les partenaires sociaux, «et qui est l’une des patates chaudes que se renvoyaient les ministères aujourd’hui regroupés», affirme M. Ghellab. Le jeune ministre a du pain sur la planche !

M.L.